简易微型涡喷发动机模型_简易微型涡喷发动机模型图

摘要： 模型飞机喷气式发动机的价位一般多少？航空发动机高压涡轮转子叶片是如何制造的？模型飞机喷气式发动机的价位一般多少？喷气式模型发动机有多种品牌、多种型号，下面介绍一款比较有代表性的产品...

1. 模型飞机喷气式发动机的价位一般多少？
2. 航空发动机高压涡轮转子叶片是如何制造的？

模型飞机喷气式发动机的价位一般多少？

喷气式模型发动机有多种品牌、多种型号，下面介绍一款比较有代表性的产品： 型号：KJ66 厂家：Artesjets 性能参数： 直径：110mm 长度: 240mm 净重：0.93kg 推力：8kg 价格：约1500美元 特点：***用目前最流行的设计，用icon713精铸涡轮。

航空发动机高压涡轮转子叶片是如何制造的？

问到我专业的问题上来了。嘻嘻

你是不是想自己做一个啊？

如果做一个涡轮喷气机模型的话，直接用圆形的不锈钢，再加上一把凿子一点点敲出来就行，个人业余玩的东西不要求那么高的性能土作坊都可以做出来一个。

但是如果是商用或军用的航空发动机高温涡轮转子叶片就是一项***材料科学、工程学的综合项目了，就目前我国的科技水平来说，制作叶片依旧是不能达标的。目前我们比较有成绩的是耐高温合金，但国产合金虽然可以保证高温下硬度和抗疲劳性可是依旧没有解决热胀冷缩的问题，这里用术语叫做高温蠕变。在万转以上1000度以上的温度条件下，我们国产的合金会产生形变，导致发动机在高速工作状态下的喘振，严重的情况下会发生叶片碎裂。

国外的技术相对完善一些，例如普惠的叶片，利用单晶体拉伸制作，整体的制作方式和电脑上用的CPU原料硅棒的制作方式类似，在高温炉子中是合金形成单晶体，然后利用单晶体棒进行铣削。这样做的好处是叶片的高温膨胀系数一致，在设计过程中预留合理公差即可。缺点是叶片不能做成RR的那种空心叶片，因此总体重量偏重。

RR的方式是利用模具熔铸工艺生产，制作空心叶片，好处是轻并且叶片内可以通气进行***散热，但缺点是强度不够，依旧存在蠕变问题。RR的工艺又如前面所说，在叶片内可以通气散热，因此蠕变的问题没有我们国家的技术严重，是在可控范围内的。

叶片的制造实际上是一个算数问题，这点咱们国家还真的没有攻克，无论拆卸多少进口发动机也是没有意义的，因为叶片在常温下测量和工况下的实际几何尺寸是有巨大区别的，靠山寨几乎不可能完成。更多的是要大规模的 进行材料仿真计算，而仿真计算需要大量的基础数据，这些数据都是各个公司的商业机密和各个国家的国防机密，我们是得不到的，因此只能逐步积累。

航空发动机从原理上大家看来都十分的简单，但各个不同的公司和国家都有自己细微的路数。这里只能说我们还在积累期。

从最新的航空发动机来说，现在已经有用耐高温有机聚合物试制叶片的思路，并且取得了一定的实验基础。或许这是我们的一条出路。