发动机清洗油清洗什么_发动机清洗油清洗什么意思

摘要： 发动机里的油泥要不要清洗？发动机里的油泥要不要清洗？发动机脏了到底该不该清洗呢？如果不清洁会有什么影响？有些人认为没必要清洁 容易清坏，有些人认为有必要清洁 可以延缓线路的老化 增...

1. 发动机里的油泥要不要清洗？

发动机里的油泥要不要清洗？

发动机脏了到底该不该清洗呢？如果不清洁会有什么影响？有些人认为没必要清洁 容易清坏，有些人认为有必要清洁 可以延缓线路的老化 增加机油的流动性，可以降低汽车油耗等诸多问题，各有各的看法，下面让我来给大家解答一下，发动机到底该不该清洁保养呢？

汽车发动机的清洁要比外部清洁重要的重要，因为本身我国油的质量就不好，在使用中会积累很多积碳，积碳一旦增加后，会影响发动机的润滑系统，和动力以及加快了发动机的磨损，减少了发动机的使用寿命，使发动机工作不稳，动力下降 爆震 油耗过大 尾气超标等问题，发动机长时间不清洁，内部会落上灰尘，在加上机油的渗漏的 灰尘和油混合在一起后 形成油泥 ，一旦油泥过多后 会导致发动机散热不好 同时也加剧了线路的老化问题，发动机一旦出现了短路现象，很容易会引起发动机自燃，因为发动机本身就在高温下工作运转，又加上散热不好 所以夏天汽车自燃现象是很平常的 也是很容易发生的，所以说 发动机的清洁非常非常重要，有 些人认为 发动机是汽车的心脏，碰不得 一碰就坏，其实没你们想得那么脆弱，现在的汽车在出厂时 线路都做了防水措施了，所以 你在清洁发动机时 大可放心 不会进水的 清洗发动机最好去大店清洁 毕竟专业 有保障，最好别去小店！小店不专业！

实际上还是有必要清洗的！

• 发动机的油泥主要成分：主要成分是金属粉末和机油高温凝结氧化物，这些凝结物多了以后，会影响润滑效果以及发动机散热效果，长时间还会影响机油劣化周期，使寿命大大降低。因此，在合成机油中通常会加入抗凝结剂、抗氧化剂，分散剂等，这些添加剂会对于已经凝结的氧化物起到一定的分解、软化作用。
  
  
• 清除凝结物的办法：一般来说拆开清洗肯定是最有效、最彻底的清洁方法，但是没人愿意这样做！通常会***取加入机油添加剂的办法清除，另外还可以***用高压清洗设备，就是利用高压气体吹入催化剂，分解，可以起到清洗油泥的作用！效果也比较理想！
  
  

以前和单位的老技师（修车小40年）聊过，他就建议不要进行这类清洗。

首先你这张配图应该是长期不换机油或者长期用***机油造成的。一般发动机跑十几万也不会这样的。正常使用的发动机，正常换油就行，只要是真油，就完全没有问题。不要选择网上那种机油添加剂或者所谓的清洗油之类的产品。强力清洗未必是什么好事，洗下的东西如果堵塞油路是很讨厌的。拆开清洗就更没有必要了，哪个修理厂也达不到主机厂的水平，开不坏修坏了。

如果你对之前使用的机油真***有担心，就是想洗洗，那我建议你用普通便宜机油当清洗油，缩短换油周期就好，跑一千公里就换，安全还相对省钱。

至于你说的机油黑和稠，这是正常的。新机油跑几十公里就会黑，这是机油的清净剂分解了发动机内部的油泥的缘故，是正常的。至于稠就更对了，这是机油保证有润滑效果啊。要是机油稀的像水，还怎么保护发动机啊。

建议不要频繁的清洗发动机，发动机的清洗剂也是有一定的腐蚀性的，否则积碳也不可能清洗下来，而且发动机要想最干净的清洗显然是拆开用汽油清洗，否则正常运转的发动机里面是不可避免会有一定的油泥积碳的，尤其雾霾、灰尘比较大，燃油杂质比较多的情况下，当然还和日常的驾驶习惯有关系，经常低转速拖挡行驶也会导致发动机燃烧不充分积碳增加。

您所提到的，每次保养放出来的机油很黑，目测很稠这是正常的情况，不需要大惊小怪，如果行驶了几千公里放出来的机油仍然和刚加进去的一样清澈那才有问题呢。因为机油的作用不仅仅是润滑。还有清洗、降温和密封的作用。所以，正常的机油在使用一段时间之后都会变黑，这才说明机油的性能是正常的，而且不能单单依靠目测机油的颜色来决定机油是否应该更换，现在发动机的材质和机油的品质已经较上个世纪进步了很多，但我们很多车型仍然还是沿用5000公里保养更换机油的做法，其实是比较浪费的，您换下来的机油虽然颜色黑但很可能仍然是处于最佳的使用状态。没办法，现在汽车的行业往往销售利润比过去已经少很多了，更多的都是在售后做文章。

所以您的车只要是正常的使用、保养又没有任何的问题和故障，最好不要听信那些销售顾问的忽悠。不仅多花钱，而且打开了发动机再装回去可能就不一定有那么好的密封效果了，这就是为什么有种说法：车子都是修坏的。没啥问题就别花钱找不自在当冤大头了。培养一个好的驾驶习惯和用车方法，尽量去正规的加油站加油，使用正品机油积碳问题一般都不会困扰到正常的驾驶的。

如果真的是很严重的积碳，那最好的方法肯定是拆开来清洗最彻底，但一定要找到严重积碳的原因，否则修了之后严重的积碳还会回来。现在检查发动机内部的积碳也很方便，拧下火花塞，用发动机内窥镜就可以看到缸体里的积碳情况。