喷气式发动机的尾焰在水下_喷气式发动机的尾焰在水下还是水上

摘要： 喷气发动机尾焰温度多少度？天空中带尾焰的都是啥飞机？飞机尾焰是怎么产生的？喷气发动机尾焰温度多少度？首先就温度而言，尾焰颜色对应的温度分别是：　　暗红色——600摄氏度左右　　深红...

1. 喷气发动机尾焰温度多少度？
2. 天空中带尾焰的都是啥飞机？
3. 飞机尾焰是怎么产生的？

喷气发动机尾焰温度多少度？

首先就温度而言，尾焰颜色对应的温度分别是：

　　暗红色——600摄氏度左右

　　深红色——700摄氏度左右

　　橘红色——1000摄氏度左右

　　纯橘色——1100摄氏度左右

天空中带尾焰的都是啥飞机？

天空中带尾焰的都是使用高温喷气发动机的的飞机，多数是战斗机。

当发动机大小一定时，喷气发动机工作时的温度越高，单位时间内产生的能量就越大。但是，发动机的工作温度越高，其使用寿命就越短。要想功率大，工作温度低发动机尺寸就大。低温喷气发动机效率高，寿命长，多用于相对低速的飞机。

战斗机发动机体积要小，功率要大，就***用高温。尾焰就是高温喷气发动机喷出的高温气体。

飞机尾焰是怎么产生的？

飞机尾焰产生原因：

在飞机启动加力燃烧时会很明显，平时是基本看不到的，要是在飞机后方到是可以看到喷管内的尾焰。

加力燃烧室是在加力发动机上向燃气或风扇后气流喷油点火燃烧以提高气流温度用以短期内增***动机推力的部件。

其实就是在无加力发动机后面加了一段燃烧室，不过由于加力燃烧室内的空气已经烧过一次了，所以喷出的燃气处于富油状态，喷出尾喷管后又与空气混合，二次燃烧，形成明显的尾焰，同时由于燃烧室内的震荡波，尾焰形成规则的形状，当然这要在圆形尾喷管的条件下才会如此，这种情况下，尾焰会延伸很长，红外信号很明显，不利于战机隐身；如果像F-22那样的扁平尾喷管，那么尾焰就会很容易散掉，那么红外信号就不明显了。

一般情况下，只有战斗机开加力时，才会看到喷火的状况。战斗在满载起飞、或者大力爬升、或者超音速飞行时，会打开加力助推，这样可以获得40%至70%的额外推力。目前，世界各国现役喷气式战斗机具有加力助推功能，所以我们在媒体上，经常能见到战斗机喷火的壮观，特别是在夜晚，显得更加壮丽炫目。

那么火焰怎么产生的呢？加力燃烧室喷出大量雾化燃料，在狭小的空间无法充分燃烧，剩余航油在机体外燃烧产生的光线就是喷口火焰。

飞机尾焰也就是飞机后面的“白烟＂。飞机后面的白烟是飞机引擎排出的浓缩水蒸气，其产生原因是由于飞机飞行时需要大量的燃料消耗，产生了水汽和热量，排出到大气层后，在环境较低的时候与周围的空气混合就会形成一条凝结的尾迹——白烟。