哪有卖微型燃油发动机,微型发动机哪里买的到

摘要： 五菱宏光mini燃油版上市没有？氢气发动机真的不可行吗？五菱宏光mini燃油版上市没有？据最新消息，五菱宏光mini燃油版已经上市。作为五菱宏光系列的全新成员，这款车型拥有精巧的外...

1. 五菱宏光mini燃油版上市没有？
2. 氢气发动机真的不可行吗？

五菱宏光mini燃油版上市没有？

据最新消息，五菱宏光mini燃油版已经上市。作为五菱宏光系列的全新成员，这款车型拥有精巧的外观和实用的内部空间，搭载高效的燃油发动机，具有出色的燃油经济性能和可靠的动力表现。这款车型的上市为消费者提供了更多的选择，同时也丰富了五菱宏光系列的产品线，满足了不同消费者的需求。五菱宏光mini燃油版的上市必将受到消费者的热烈欢迎，成为市场上的一匹黑马。

 五菱宏光mini燃油版目前已经上市了，该车型目前已经在2022年的四月份正式上市销售，五菱宏光mini燃油版的车型是基于电动版的车型的基础上进行改造的，该车型也是一款主打性价比的微型代步车，油耗非常低，但比起电动型的车，续航能力更强，使用也更方便

截止至2021年11月15日，没有燃油版上市的消息。

现在的五菱宏光MINI EV是纯电车型，冬天充电慢，而且冬天的续航受到温度影响比较大，如果有燃油车型能够有效避免这些问题。

但是，就目前看来，是不太可能出现这种车型的。在这种小型的车型上，更多的汽车厂商已经偏向于新能源汽车的研发。一般这类车型都是应用于短途的上下班代步使用，一般也就是单人使用，如果是燃油车型，厂家就不达标了。如果是燃油车型，还需要上购置税，很多人就不会考虑了，因为性价比就很低。

氢气发动机真的不可行吗？

氢气内燃机其实也不是不行，只是方法问题。氢气内燃机主要是NOx污染问题，这个在柴油车上已经有近乎完美的解决方案，就是用尿素水溶液吸收。至于水蒸气腐蚀，没有的事啦，因为工作燃气温度高，水只能变成水蒸气，压根无法腐蚀发动机。至于转换效率的问题倒是比较麻烦，但氢气内燃机造价低廉，只要在技术上有所突破，自然就不用担心这个问题了。比如说目前的内燃机发展其实已经到了顶端，打破天花板的唯一出路就是外燃机，就是燃烧过程放在气缸外进行，燃烧过程得以最大限度的提升效率和延长时间。气缸内只有输出功率和排气两冲程，发动机体积更小，输出功率和转换效率更高。比起昂贵的燃料电池，这种外燃机在成本上有更大的优势。而且氢气密度低，不好储存。而外燃机除了烧氢气，还可以少甲烷，排放很少，但燃料成本更低，而且技术要求低，现在就已经可以完全上路，不需要等待储氢科技的进步。

不是不可行，是目前的成本太高！

论效能，论环保，都是优于目前的新能源汽车的，但氢气生产的能耗较高，储存要求也高，所以配套不多！制约发展

氢燃料车目前技术要求高，所以车辆成本高，商业使用并不合适，等技术成本降低后才能普及

氢燃料电池商业化过程任重道远！即便如此，也没有必要找一个锂电中间过程替代产品，是吧？

从环境维护来说，充电汽车并不优于汽油车。仅仅是以降低城市污染，但牺牲整体环境污染而已。所以不看好任何锂电充电汽车。

***如政策倾斜锂电充电汽车，所有汽车都换成了充电汽车，那么是否又配套处理废旧电池的业务出笼？如果没有，简直就没有必要继续发展下去最终导致全人类灾难性结果了。

能量转化是有损耗的，从发电厂到燃烧氢的汽车要经过多少次能量的转化？如果是火电厂的话：化学能转化为内能，内能转化为动能，动能转化为电能，电能转化为化学能，化学能转化为内能最后内能转化为动能。这其中要浪费多少能量？内燃机的能量转化效率很低，只有40%左右，大部分能量都以热量的形式通过尾气排放掉了，相比之下电动机有高达90%以上的能量转化效率。而且开过电动车的朋友都发现电动车起步劲更大，推背感更强，因为不同转速下电动机的扭矩基本没有变化，而内燃机在不同转速下输出扭矩有很大区别，低速和高速下扭矩都偏小。所以只要电池技术能得到突破内燃机必将成为历史，何必再去纠结给内燃机换什么燃料呢？