日本人发明的喷气式发动机_日本人发明的喷气式发动机叫什么

摘要： honda jet发动机哪国的？耗时十余年，耗资约万亿日元，日本国产大飞机研发失败，三菱重工宣布终止喷气式支线客机研发，如何看待此事？奕泽发动机m20a与m20e是怎么回事？hon...

1. honda jet发动机哪国的？
2. 耗时十余年，耗资约万亿日元，日本国产大飞机研发失败，三菱重工宣布终止喷气式支线客机研发，如何看待此事？
3. 奕泽发动机m20a与m20e是怎么回事？

honda jet发动机哪国的？

Honda Jet 是日本本田公司（Honda）研发的小型商务喷气飞机。飞机使用了五项领先世界的革新技术。以紧凑，轻巧的机体，创造了宽大的空间及优越的乘坐体验；以更快的速度，更舒适的乘坐，更经济的燃费，降低移动成本与环境负荷，极大提高便利性，以独特视角，重新审视飞机设计常识。

凭借创新科技打造的HondaJet，将小型商务喷气机的优势发挥到极致。

HF120型涡轮风扇发动机是Honda专为HondaJet研制的一款结构紧凑， 燃油经济，低排放，轻型发动机。

耗时十余年，耗资约万亿日元，日本国产大飞机研发失败，三菱重工宣布终止喷气式支线客机研发，如何看待此事？

三菱飞机公司 (MAC) 的母公司三菱重工 (MHI)近日发布了一则声明——停止开发了16年的SpaceJet项目，这无疑宣告了三菱大飞机的终结。

SpaceJet项目上，三菱飞机公司已经研发生产出了8架原型机，分别是7架MRJ90和1架MRJ70，其实已经宣告了他们的能力。然而商用飞机并不是光靠技术就能发展的项目，它注定是一场涉及工业、产业链、科学技术、市场和国际博弈的战斗。

三菱重工方面只能不咸不淡地甩下这样的发言：三菱重工通过SpaceJet***获得的知识和经验，将继续为日本航空业发光发热，日本航空业将重返OEM飞机制造领域。

这句话分解开来可以这么理解：

咱三菱重工玩砸了，但我们在这个过程中还是受益的，好吧，日本以后还是老老实实给别人搞飞机代工。

那么，究竟是什么原因造成三菱大飞机项目失败的呢？

三菱公司自己已经做过了总结，发布在了季度财务业绩的报告之中。

最大的问题被归结为：长期开发需要不断的修改，金属结构表面的脱碳也得不到好的解决方案，所以它从技术层面上失败了。

这件事充分说明了，小日子的经济能够在上世纪六七十年代腾飞，真不是公知们所吹嘘的那样，什么日本人吃苦耐劳，什么经营之神NB，什么日本人从模仿到超越的神迹。

本质上来说，日本是一个把国运当筹码的赌徒国家，从明治到二战前，日本一直是贏家，使他们误把运气当成了实力。

二战输得倾家荡产之后，日本又把国运赌在了美国的扶持上，对美国摇尾乞怜，对美国的敌人张牙舞爪。日本的汽车，家电，电子产业的发展，背后美国的影子无处不在。

但美国的扶持不是无条件的，一旦美国认为你对他构成了威胁，打压起来也毫不手软。大飞机项目明显是触碰到了美国的核心利益，敢跟波音抢饭吃，纯属自己找抽。

奕泽发动机m20a与m20e是怎么回事？

M20A发动机是进口的，M20E是国产发动机，不过网上都M20A，大家去4S店要看清楚哦。

丰田m20e发动机和m20a区别是最大扭矩不同：丰田m20e最大扭矩209nm；

m20a最大扭矩203nm发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器以雷克萨斯。

丰田奕泽2020款奕享版的发动机型号M20A换成M20E，这两款发动机有何不同?

据说是国产化了，简单的说就是降低生产成本，从好的一面说是降低维修成本！！这个发动机用这车上还是不错的，但是大一号的车得看***了！我不会~~~但还是要微笑~~~：）

广汽丰田凯美瑞第六代2.0E发动机是国产还是进口的?

听说第七代凯美瑞2.5的发动机是杰路驰身上搬来的，暂时还没有完全国产化，会在2012年下半年国产，也就是说上半年没降价前的2.5凯美瑞的发动机都是进口的，下半年的发动机就是国产的了。但是……我这里要说一个但是。这个但是就是：先不说这个小道消息可靠不可靠，就算是进口的，其实进口的和国产的差别不大，因为国产无非就是给丰田提供了一个生产场所和提供一些材料成本和经济援助，至于生产技术、技术指标、材料标号全部都是日本丰田掌握的。你好，原车没有的。可以配套加装丰田还有国产发动机那？？？？要那样的话技术早让我们偷过来了，这是核心东西，全部是国外生产国内组装。。。。。