新车发动机清洗,新车发动机清洗多久一次

摘要： 车辆磨合期过后是否需要清理发动机内的磨削？这样做的作用到底有多大？轩逸新车多少公里做发动机内部清洗好？车辆磨合期过后是否需要清理发动机内的磨削？这样做的作用到底有多大？磨合期就是指...

1. 车辆磨合期过后是否需要清理发动机内的磨削？这样做的作用到底有多大？
2. 轩逸新车多少公里做发动机内部清洗好？

车辆磨合期过后是否需要清理发动机内的磨削？这样做的作用到底有多大？

磨合期就是指新车辆所有新配件装配，各零件相互之间磨合的一个过程，在磨合期间会出现粉末，金属屑，在磨合期后按时换掉机油，就会把这些物质带走。没必要清理，现在好像没好的办法去清理。

磨合期后还是要按时更换机油，机滤。机油在发动机内部循环流动时，可以将发动机产生的积碳、机油油污、油泥等脏东西带出，最终在油底壳沉降，避免脏物重新进入发动机内，从而实现清洁作用。这样发动机内也不会太脏的。

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车辆磨合期之后，是否要清理发动机内部的碎屑？

——车辆经过磨合期以后，当然不用单独的清理内部的碎屑。首先，目前的汽车发动机所***用的金属的加工工艺，已经完全成熟，成本也降低到不影响成本的地步；并且，加工工艺的精密度也足以满足汽车发动机的需求；因此，全新车辆在度过磨合期以后，也不会产生对机械层面有大的影响的颗粒。因此，没有必要对专门的清理发动机的内部。

——但是，只要有机械磨损，就会产生残留物；而我们目前清理发动机机械磨损残留物的唯一方式，是通过机油在提供散热功能、润滑功能之外，那些各种尺寸的颗粒随机油一同，随着机油的流动而流动；直到经过机油滤芯以后，较大的被机油滤芯过滤。而可以通过滤芯的更小不可见的颗粒，继续随着机油的流动而流动。但是，要明白一点，这些颗粒已经达到极低的水平，并不会较大的影响机械的运行。

——而那些被滤芯过滤的较大的颗粒，可以通过更换滤芯的方式，把较大的颗粒排出来；而更小的随着机油流动的颗粒，通过更换机油的方式排到外面。因此，我们在更换机油的时候，一定把滤芯一同更换；这点尤其对那些动手能力强，自己更换机油的人士要重视。但是，机油和碎屑在流动过程中，不免的会积留在一些角落，并且机油的流动也不足以带动它们的流动，并携带到滤芯中；这时再加上机油更换不及时产生老化，或者某些机械密封不好，导致其他液体进入机油循环体系，这就会导致机油的变质过快，导致产生乳化的现象。

——因此，如果更严谨的说，如果有能力的话，对发动机大解体，对各个部件的清洗，当然更好。对发动机的寿命也有及其有利的作用。一些老车、或者从娘胎带来发动机问题的车型，最终都是解体清洗，更换部件，来从根源上解决机油乳化，和老车油泥过多等现象。但是，对于我们普通消费者而言，把一台哪怕已经开上多年的车型，解体发动机保养还是不现实的。第一是经济问题。第二是舍得不舍得的问题，毕竟，如果发动机没有出现大的问题，任何车主从情感上也是不愿意解体发动机的。因此，我们就可以用更简单和更节省的方式，让发动机内各种残留物更少，延长发动机的寿命，那就是严格按照要求保养；甚至在你经济实力容许下，尽可能的提升保养的周期。当然是合理的保养周期，否则再有钱，1000公里让你去保养一次，或许你还没有时间呢？

轩逸新车多少公里做发动机内部清洗好？

按照保养手册规定项目进行保养即可，八千公里没必要清洗发动机。如果车子一切正常的情况下没必要清洗。。。等到1万5到2万的时候发现车子无力怠速抖动，发动机声音大时再彻底清洗不迟。。。顺便节气门，喷油嘴都洗洗。

看来这位车主也是被奸商忽悠了，说他们奸商真的不过分，新车需要做发动机内部清洗吗？王八蛋说法。只要正常保养不出意外根本用不着进行所谓的发动机内部清洗。

什么是发动机内部清洗

目前所有店保养性质的发动机内部清洗服务全部是免拆清洗，换机油前用专用的清洗剂加入旧机油然后循环清洗，为什么不拆开清洗呢？说句实话啊，拆开清洗的话客户能同意么？再说，拆开清洗万一打开后发动机里面干干净净的怎么跟客户交代啊。所以现在都是免拆清洗。

免拆发动机清洗有用吗

发动机内部绝对会有部分杂质的，没商量，否则要机油滤清器干什么？不就是过滤这些杂质的么。既然有油泥之类杂质的话你加一些强溶解剂进入肯定能溶解掉部分杂质，但是那些杂质本来就是存在的，可能你发动机用到报废它的量都不至于对发动机造成任何影响，你清洗它干什么？所以说肯定能清理掉一些东西，但是没卵用。就像有人开掉给你提供清洗鞋底服务，你要么？前脚清理干净后脚就脏了。

需要做发动机内部清洗吗？

可以这么说：只要你的发动机没有出现异常，而且没有确定这些异常是由于发动机内部太脏引起的，那么你就不用进行这个清洗，我知道的需要进行发动机清洗的是这样的情况，一个是发动机进水，再就是用了***机油造成发动机拉缸。而这些时候都是需要拆解开进行清洗的，也不是所谓的免拆清洗，否则杂质轻轻松松堵死机油油道，特别是给缸盖供油的油道还有气门挺杆油孔，都是非常细的。而你正常保养的话开到报废都不用去做这个所谓的发动机内部清洗。而且发动机是靠机油的黏性形成油膜来减少磨损的，清洗剂宣传的效果特别好，那么一定是强溶解性的，那么加进去以后肯定会影响油膜形成，这不是伤发动机么。我一直有这么个想法：多亏现在发动机技术好，否则被奸商各种“保养”，几次就废了。

所以说我们只要按照保养手册的要求按时保养，用正品的油品零部件就可以了，为什么要多此一举做这些乱七八糟的项目呢？

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发动机内部清洗这个问题实际上就是4S店的盈利手段，正常的发动机只要没有使用过***机油或者是劣质的机油，发动机内部都是应当是光洁如新的如↑上图这样，因为优质的机油都会有良好的清洁性，会把发动机内部的油泥积碳杂质清理下来，随着更换机油排出去，保持发动机内部的清洁，所以正常情况下是不需要清洗发动机内部的
如果是使用过劣质机油或***机油的发动机就会如↑上图这样，发动机内部会有大量的油泥积碳产生，这种情况最好也不要清洗发动机，因为有可能会造成油泥脱落堵塞油道，那样就只能拆解发动机进行维修了，最稳妥的方法就是使用清洁性好的机油，慢慢对发动机内进行清洗，在多次的换油以后发动机内部的油泥积碳就会降低一些，有的发动机内部清洗剂还含有腐蚀性成分，有可能会造成发动机的油封渗油，所以不是迫不得已最好还是不要清洗。