丰田发动机v型,丰田发动机v型结构图

摘要： 丰田发动机ev控制系统故障？丰田凯美瑞与卡罗拉的发动机怎么样？丰田40%热效率的发动机会成为传统内燃机最后的绝唱吗，你怎么看？丰田发动机ev控制系统故障？丰田卡罗拉动力控制模块故障...

1. 丰田发动机ev控制系统故障？
2. 丰田凯美瑞与卡罗拉的发动机怎么样？
3. 丰田40%热效率的发动机会成为传统内燃机最后的绝唱吗，你怎么看？

丰田发动机ev控制系统故障？

丰田卡罗拉动力控制模块故障分析：诊断检测 该故障涉及到发动机电子控制单元。首先用电脑诊断仪（元征x431）对车辆进行检测，读取数据流，接着进行如下检测：

（1）首先用万用表测电瓶电压，测试值为12.8v，如数据流显示的电瓶电压为9 v，可判断电脑ecu局部损坏。

（2）用零件替代法，诊断出进气压力传感器失效。

（3）用万用表检测曲轴位置传感器的信号线与搭铁线之间的阻值为2kω，如正常阻值为∞，可见有短路现象。

（4）再检测喷油嘴，发现喷油嘴正常。推断电脑检测到喷油嘴有故障，是由于进气压力传感器失效而引起混合气过浓或过稀，使排放超标而误判的。

（5）更换进气压力传感器、曲轴位置传感器...

丰田凯美瑞与卡罗拉的发动机怎么样？

1、动力对比

丰田卡罗拉的发动机是双VVT-I的发动机，而凯美瑞是单VVT-I发动机卡罗拉双擎版动力系统由1.8升自然吸气四缸发动机或发电机，综合输出功率121马力，综合续航里程52英里，凯美瑞混合动力系统由2.5升自然吸气四缸发动机或发电机，综合输出功率208马力，综合续航里程52英里。

2、油耗对比

在参数上，两车工信部百公里油耗相差一般，百公里凯美瑞12左右，卡罗拉6.5左右，卡罗拉的动力低所以油耗略低。

这两款车本就属于两个平台，在性能和舒适度上还是有很大差距的，属于同品牌不同区间的产品，其对应的也是两个完全不同的群体。平时都是家用代步，卡罗拉足以满足需求，凯美瑞是一款中型轿车，注重舒适性和商务用途。可以根据个人需求斟酌选择。

丰田40%热效率的发动机会成为传统内燃机最后的绝唱吗，你怎么看？

首先，热效率最高内燃机不是丰田做的，丰田只是热效率最最高的汽油发动机。内燃机按燃料分是还包括了柴油机，重油机，汽油机，其中无论是马自达号称的50％热效率，还是丰田是40％热效率，在柴油机面前都不算个事，大型柴油机已经轻松到50％热效率，车用柴油机热效率都在40％以上。这就是为什么欧洲轿车用的都是柴油机，节能

你讲得很对，电动才是未来，现在的技术已经足以淘汰发动机，将来电池冬季续航突破一千，充电基础设施更完善，电动更加深入人心时，发动机自然就退出历史舞台了，同时这也是中国汽车工业崛起的机会。

丰田的发动机热效率已经高达41％!可以说是目前市面上热效率最高的发动机了！但是，还有一个叫马自达的厂家，内燃机技术不走寻常路，***要在2019年推出高达50％热效率的内燃机!马自达不走寻常路，在所有车企都在试图通过混动来降低油耗的时候，马自达偏偏要通过提高内燃机热效率来降低油耗!如果能实现50％的热效率，那么紧凑型轿车油耗可以下降到3.3升，即使是4-5也可以和油电混动拼个高低了！
而马自达第二代创驰蓝天技术***把热效率提升到50％，其核心就是SPCCI技术!这个技术就是***用火花塞来控制压燃实现的!常规的火花塞就是用来点火的，但是和压燃扯到一块是怎么回事呢？
其实就是用火花塞来掌握控制压燃的时机!常规的空燃比为14.7：1，但是马自达空燃比最高可以达到36.8：1!这个空燃比是很难被点燃的，但是确可以压燃!压力增加到一定程度就可以压燃!而这个压燃时机，是由火花塞控制的。火花塞可以点燃火花塞附近少部分空燃比较低的气体，这部分气体被点燃后缸内压力迅速升高，继而剩余混合气被完全点燃!所以这个技术一旦真的能成功投放到市场，必然会引起一场腥风血雨!