微型发动机更新方案,微型发动机更新方案有哪些

摘要： 最小的双缸汽车发动机？能否在中国的小型导弹快艇上装飞机喷气发动机？现在修汽车发动机还有前景吗？新能源汽车未来真能代替燃料汽车吗？最小的双缸汽车发动机？目前市场上最小的双缸汽车发动机...

1. 最小的双缸汽车发动机？
2. 能否在中国的小型导弹快艇上装飞机喷气发动机？
3. 现在修汽车发动机还有前景吗？新能源汽车未来真能代替燃料汽车吗？

最小的双缸汽车发动机？

目前市场上最小的双缸汽车发动机是来自日本汽车制造商Daihatsu的KF-VE型发动机。该发动机***用了先进的技术和设计，拥有排量仅为0.66升的小型双缸结构。尽管体积小，但该发动机具备出色的燃油经济性和动力输出，适用于小型城市车辆和微型车型。这种小型双缸发动机的出现，使得汽车制造商能够在小型车市场上提供更加经济高效的选择。

2缸菲亚特0.9L 发动机

2缸引擎在世界是能够是很少的，不过少不代表没有，这款菲亚特研发的0.9T引擎使用的是双缸的设计，最大功率能够达到103马力，这款车悬挂在进口的菲亚特小型车之上。

3 宝马i8 1.5T引擎

3缸引擎里面最强的当属宝马i8 1.5T 这款了。这款引擎最大输出功率能够达到231马力，最大扭矩则到了320牛米，这样一款3缸引擎完全不输4缸引擎。

能否在中国的小型导弹快艇上装飞机喷气发动机？

目前一台中等推力的涡扇发动机的重量在1吨左右，如果把这些安装到导弹快艇上也是可以，如此一来这款导弹快艇的推进方式就不一样了。目前大部分导弹快艇是***用螺旋桨推进的方式，其中有许多是先进的管道式螺旋桨或者泵喷的方式，，一旦使用喷气式发东西就需要把这部分驱动部分收起来，依靠喷气发动机向后的推力就能够保证导弹快艇的高速飞行了。

但是使用喷气发动机带来的问题是如何让这款导弹快艇如何贴近水面运行，导弹快艇在高速运动中会受到空气干扰，如何解决气动将是一个难题。这就是跟一级方程式赛车一样，在汽车尾部安装扰流片是为了压住车身不要飘起来，同样导弹快艇也是如此，否则就会出现高速运动不稳的情况了。

另外还有一个问题是导弹快艇原来的发动机如果是柴油机就会出现和喷气发动机使用不一样的燃料的问题，如果是使用燃气轮机就没有这个问题，目前的燃气轮机使用的燃料就是航空煤油。而燃气轮机就是在航空发动机的基础上改进而来，与航空发动机的区别就是把主要的推力转化成了主轴的旋转，这样就能带动发电机和螺旋桨，而喷气发动机主要依靠发动机的推力来带动飞机。

目前让一款导弹快艇能够同时满足两种驱动模式还是相当困难的，螺旋桨驱动就需要船体在水中航行，而航空发动机的主要的作用满足空中飞行的需要，***如就***用一种方式可能会简单一点。

可以呀，当然没问题了，但是我国放着成熟的船用高速柴油机技术不用，为啥非要费那劲学人家安喷气机呢？

先说明一下，其实不少军舰使用的燃气轮机就是改造过的喷气飞机发动机，比如满世界泛滥的LM2500系列燃气轮机，美国的佩里、伯克、提康德罗加、黄蜂登陆舰，日本的“日向级”直升机航母配备的都是这东西。就连我国的052级“哈尔滨”舰使用的也是LM2500，不过第二艘青岛舰因为闹掰了，使用的是乌克兰的UGT-25000燃气轮机。

LM2500的是从TF39涡轮风扇发动机发展出来的分支，而TF39最开始是为C5“***”军用运输机研制的发动机。C5***在军事竞标中战胜了对手波音747，逼得对方成为一代民用客机霸主。

那么有没有装在小型导弹艇上的案例呢？当然有，老王之所以举起LM2500这个大栗子，就是因为其具有相当的参考性和普遍性。

欧洲曾经生产过一种PHM-1“天马座”小型导弹艇，只有105吨级的满载排水量，但是它使用了两台LM2500燃气轮机，所以能以48节的航速狂飙。不过它***用了一种叫“水翼”的设计，船身会在高速航行时被水翼托起，就像飞起来一样。如果仅用舰体航行，它最大只能跑到12节。

“天马座”的尾部安装了2座2联装的“鱼叉”反舰导弹，舰艏配备了一门“奥托”76mm速***，全都是经典装备。全艇战斗载员25个人，一般负责的是大西洋区域的巡逻工作。

现在修汽车发动机还有前景吗？新能源汽车未来真能代替燃料汽车吗？

个人感觉至少未来5-10年，新能源汽车还不能完全取代燃油汽车。

换个角度考虑，排放法规的出现使得大排量自吸车渐渐成为汽车里的“奢侈品”，而随着新能源政策和汽车的普及，燃油汽车也会渐渐显得“高端”起来。

最后，接下来一段时间会是各种混动车型和新能源车型百花齐放的时代，熟练掌握汽修和电子技术，反而将会更有前景。

不能这么看问题，[_a***_]将在很长时间内不能完全替代内燃机汽车。有，但也仅限于小型乘用车。大可不必担心。说到修发动机，它属于汽车维修行业中重要的部分。从宏观上讲，国家工业化向现代化发展的过程中钢铁、汽车、建筑业是其三大产业支柱，主要因为它们三个行业产业链很长，汽车维修属于汽车产业链中的一环。所以，产业链不发生变化，你的手艺能够维持你的一生。需要注意的是，随着时间推移，小型乘用车电动化已成为趋势，那你面临两种选择：一是改行修电动车；二是学会修大型内燃机，避开小型乘用车电动化带来的冲击。

谢邀，作为一个在主机厂工作过，也开过3年汽修厂的汽车市场从业者，挺想好好回答一下这个问题。

发动机是汽车上十分重要的部件，在早些年汽后市场人才稀缺的情况下，能够修发动机的人才的确是不可多得并且收入不菲的群体。但是随着汽车技术的成熟和人才的培养开始量产，能够发动机不再是一项了不起的卓越技术，甚至可以说是再普通不过的技能。小工经过1-2年的培养，能够独立大修发动机也是常见的。所以我并不认为修汽车发动机是一项十分有前景的事情，当然，这也跟新能源汽车的发展有着密不可分的原因。

新能源汽车面世之初，大部分人都怀着不看好的心态，但是这几年它发展速度十分惊人，完全超过了人们的预期。即使新能源汽车的技术并不成熟，电池的瓶颈困扰了所有的顶级工程师，但是我认为，新能源汽车代替普通燃料汽车是一个必然的趋势。

随着传统燃料的日渐枯竭，我们看到的景象是涡轮增压代替大排量给汽车增强动力，油价9涨1跌，汽车的保有量也在一天天的增加。早几前美国科学家发出申明：地球已开***能源最多可以再供给汽油50年。这个数据的真实性和推算方式有待考证，但是燃油***必将在某一天枯竭是不争的事实。

能源分一次能源与二次能源。所谓一次能源指的是大自然里开***出来的矿物，或者源自大自然的直接可以利用的能源。比如煤矿、木材、石油、天然气、太阳光等等都属于一次能源。而二次能源的含义也很好理解：通过一次能源转变而来的就是二次能源了。

比如电能就是二次能源的典型代表。电能是二次能源中最为常规最为便捷，影响力最大的能源形势。你想啊，生活中你所知道的发电厂的原理就有很多：火力发电、水力发电、核电、太阳能发电、潮汐能、地热能……光是火力发电，除了传统的燃煤方式外，重油（石油提炼完汽油、柴油之后剩下的部分），甚至焚烧垃圾都可以用于发电。

发出来的电能，通过金属电缆可以输送到世界各地，只要你想要的话，甚至可以全球覆盖一张网（当然现实中不可能做到，但不是因为技术层面的原因）。因此可以做到集中发电，分散用电。

这么一来，电能运用起来就非常简单：我并不需要知道发电厂在哪里，我只需要知道，当我想用电的时候，随时打开开关都可以使用电力。无延迟，无等待。现代家庭只要你愿意，你随时可以把你的家改造成全电气化住宅：电饭锅、电磁炉、电热水器、空调，一切都可以交给电力。