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摘要： 升仕310v太子为什么不做双缸？力帆太子会有水冷吗？升仕310V新款力帆V16怎么选？升仕310v太子为什么不做双缸？专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享...

升仕310v太子为什么不做双缸？
力帆太子会有水冷吗？
升仕310V新款力帆V16怎么选？

升仕310v太子为什么不做双缸？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是骑士分享欢迎您的关注!

升仕310V是一款时尚前卫的巡航太子摩托车，它的整体外观已经脱离了传统太子车的束缚，融入了很多的时尚元素，比如钻石大灯，这种只有在新型运动性街车上才装配的灯组，设计到太子摩托车上，依然还是比较抢眼的。
动力方面升仕310V 装配了一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机的性能表现还是比较可以的,它具有低扭强,动力输出宽泛,油耗低的特点。
配置方面升仕310V 可以说是极其丰富,现阶段主流的配置它都有应用,并且还装配了很多的电装配置。

通过以上的介绍可以看到升仕310V综合表现比较不错，但它的发动机结构在现阶段看来还是过于单调了，最起码应该将这款发动机做成并列双缸或者V型双缸，这样一来整车的观感和性能表现还会提升一个档次。

（图片来源网络，侵删）

那么厂家为什么不如此操作呢？究其主要原因还是技术水平不达标，作为自主品牌中的一匹黑马——升仕，它现阶段虽然车型比较多，但主要的动力总成也就那么两款，而这两款都是单缸的结构，由此可见这个品牌在发动机上的造诣并不是很高。

其实纵观整个自主品牌摩托车，现阶段最缺的就是发动机技术，外观可以皮尺或者原创，配置完全可以拿来共享一下，但作为摩托车的核心部件的发动机，只能潜心研究或者逆向研发。

按照升仕摩托一贯的做法，逆向研发是它所不齿的，而自主研发在没有技术储备的前提下，是很难在短时间内搞成功的，所以升仕310V搭载单缸发动机的主要原因,还是受到了技术的限制,在没有替代品的前提下，只能选择稳定性更高的老款发动机。

（图片来源网络，侵删）

你认真了解过这款单杠发动机吗？这是一款无油发动机底壳。一般的发动机都是泡在油里面的，这个没有。那你也会说ktm的790单缸机落后吗？什么思想啊这是。双缸好吗？单杠动力足，开着爽。同排量双缸和单杠拉不开差距，唯有双缸以上。

力帆太子会有水冷吗？

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（图片来源网络，侵删）

这是一位头条号为“田老五4”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。

力帆目前只有一款V16美式巡航太子车型在售，暂时还没有听说过力帆有研发水冷发动机太子车型的***。按道理说，力帆手里现成的有大把的水冷发动机可以作为太子巡航车的动力。例如力帆的LF350这款车的发动机就是一个不错的选择，如图。

水冷双缸发动机，排量为350cc，最大功率为21KW/8500转，最大扭矩为27.5NM/5500转，绝对数值不算出色，但是动力特性偏向中低转速输出，很适合作为巡航太子车型的动力。还有力帆的DFR300发动机，也是水冷双缸的机器，也比较合适。

排量为296.7cc，最大功率达到了17.5KW/8500转，最大扭矩为23.5NM/6000转。

水冷V缸的力帆V200发动机也可以用作巡航车的动力。

不过，现在制约力帆的问题并不是没有发动机，而是目前力帆的整体处境不太好，因为在汽车行业铩羽而归，严重影响到了力帆的运营环境，欠债30多个亿，尹老爷子不得已在退休之后重新出山拯救力帆，但是据说前景也不妙。卖地皮卖资产，人才流失严重，经销商也有很多退网现象，品牌号召力日渐式微，你能想象曾经的国产品牌前三强的力帆连今年的重庆摩博会也没有参加吗？在这种经营困局之中，节省开支是必然的选择，研发新车型需要投入大量资金，研发完成后还得花大力气宣传推广，维护销售渠道，哪样不花钱？因此力帆近期可能不会有新车型上市的***，更别提有闲钱去在现有一款太子车型的基础上做锦上添花之举——推出水冷发动机的太子车，除非能预计大卖，迅速收回成本盈利，但是这个谁能保证呢？目前国内摩托车行业也竞争日趋激烈，早已不是10年前那样好混的了，水冷发动机的太子车型早已经有人开始涉足，例如奔达，轻骑等等，力帆贸然进去，吉凶难料。

好了，就分析到这里吧，希望你能满意。