航空博物馆喷气式发动机,航空博物馆喷气式发动机是什么

摘要： 可以把火箭的喷机用在战斗机上吗？可以把火箭的喷机用在战斗机上吗？可以啊，不仅仅可以应用在战斗机上，火箭在大型轰炸机上都可以应用。第一个应用火箭发动机的战斗机是纳粹德国的Me163战...

1. 可以把火箭的喷机用在战斗机上吗？

可以把火箭的喷机用在战斗机上吗？

可以啊，不仅仅可以应用在战斗机上，火箭在大型轰炸机上都可以应用。

第一个应用火箭发动机的战斗机是纳粹德国的Me163战斗机。

这是一款完全依靠火箭动力起飞的战斗机。

火箭发动机是这架飞机上面的唯一动力单元。

拆开看看结构：

ME163的发动机看起来很像现在的喷气式发动机，同样具备常常的喷管，但在这个发动机上找不到压气机和涡轮叶片。

这个发动机使用甲醇和过氧化氢作为燃料，是一个典型的液体火箭发动机。在燃烧反应进行的时候会产生大量高压二氧化碳和水蒸气，利用反冲方式推进飞机前进。

只不过，甲醇和过氧化氢的能量密度太大反应过于激烈，因此，这架飞机整个的动力飞行之间只能持续7分半。大大的降低了Me163的作战效能。德国生产的370架Me163也就仅仅用于机场防空。并且由于当年的设计水平，890公里/时的Me-163虽然飞行速度已经达到了当时的极限，但这种方案很快就被涡轮喷气式发动机所取代。

虽然不适用，但是有使用的例子。就如二战德国的Me 163 “彗星”用的就是火箭发动机，以及苏联的米格-105“螺旋，美国也有将火箭发动机装在轰炸机上的***，但仅作为最后突防加速用，但是几乎没用，所以也就没实现。

火箭发动机动力这么强大，为何战斗机不适用呢?（一）战斗机与航天飞机的运动特性对动力的需求完全不同。（二）飞机发动机和火箭发动机的工作状态不一样。（三）不同的发动机的工作原理也有很大的不同。（四）发动机的推力调节方式也不同。

而且要比普通的战机发动机成本更高，太危险了，不稳定，寿命短，只能用小时计算，热辐射大，速度快了战机甚至承受不住。加上要求燃料数量要求高，要牺牲大部分空间放置燃料，不然航程过短。

因此看来虽然火箭喷机固然强大，但放置在体积较小的战斗机可谓是得不偿失。所以战机使用火箭喷机似乎除了速度 基本没有任何性能可言。

（欢迎在下方评论指正）

人类为了实现像鸟🐦一样自由优哉游哉翱翔在天空、为此探索与发现而付出不计其数的失败甚至于生命的代价总算是得到了今天的结果！

那么，能不能把Rocket-Engine／火箭发动机装配到飞机上使用？

答案是：可以！没有实际意义！代价太大了！

RocketEngine火箭发动机🚀 是一种独特的燃烧形式的一次性用飞行器的动力系统，使用液体或者固体专用燃料热效率高、功率（推动力强大）是火箭发动机的技术特点和优势，目前重要用于一次性运载火箭、导弹武器系统！动力配置。

喷气式技术发动机出现后首先用于飞机作为动力配置，被称之为：航空发动机Aero-engint。


目前通用的几种类型的航空发动机。

相比较航空发动机更加“经济实用”航空发动机可以重复使用，更适合飞机作为动力系统。

飞机出现初期为了提高飞机的起飞速度、飞行速度人们进行过各种探索和试验。
1937年纳粹德国就进行过给飞机加装火箭发动机的试验用于提高飞机的飞行速度。
纳粹德国用DFS-194和Me-193飞机分别加装一台HWK-R2火箭发动机进行飞机高速飞行试验……
（臭名昭著的“飞行棺材”美国F-104）

60年代作为喷气式发动机飞机更高技术的验证和探索、美国人利用F-104进行了高速飞行论证，美国人改装了一架NF-104A除了飞机自身“原配”动力著名的J79-GE-3B涡喷发动机，在机尾加装了一台AR2-3液体火箭发动机。
（NF-104A加装的AR2-3液体燃料火箭发动机）

（幸存下来的一架NF-104A最后的归属地／博物馆）

改造了两架实现了超音速飞行达到2.2马赫数的目的，第二架不幸又坠毁了，NF-104A也验证继承了“飞行棺材”美名。

无论是纳粹德国还是60年代的美国人（还有前苏联也进行过类似试验）为了探索火箭发动机在飞机上的运用付出了代价，结果都是因为航空发动机技术的不断进步、性能稳定可靠、经济实惠、火箭发动机的探索试验都是毫无意义草草收场……

这个恐怕不行啊，火箭发动机大都是一次性使用，而战斗机通常要经常值班，装上火箭发动机恐怕后勤保障会有很大压力，况且巨大的速度与空气摩擦战机恐怕很难承受这么高温度，火箭的巨大过载也不是一般飞行员能承受的。所以在飞机上装火箭发动机不太现实

现在我国的航空工业快速发展，从无到有，再到现在的歼-20、运-20，可以说已经取得了质的飞跃，但我们也要注意到，歼-20和运-20所***用的发动机仍然是俄罗斯的发动机，我们的战斗机还是存在心脏病。

那么有人就说了我国的航天技术那在世界上也是排得上号的，航空工业起步晚，到航天工业在自力更生下，通过两弹一星那是奠定了基础，在这方面那是顶呱呱，这才有了我国的火箭军，这才有了我们东风系列导弹，这才有了国家的安全。

火箭、导弹这么厉害，那是因为它的发动机厉害啊，你看火箭能够把卫星送入太空，洲际导弹的射程都可以达到上万公里，而且火箭、导弹是克服重力作功，推力什么的那是相当大的，而且还可以不需要氧气，能够在水下、太空工作，这么厉害的发动机，改装下装到飞机上，那不什么都解决了。

这个问题其实以前我也这么认为，但后来了解到并不是这么简单的。

火箭发动机与战机的发动机其实是两种不同的发动机。

火箭发动机***用冲量原理，自身携带有推进剂（固体或者液体的推进剂）并不依赖外界的空气来燃烧，产生推力，推动火箭。而战机的发动机通常为涡扇发动机，需要有进气口，所以这样的战机从设计之初，就对发动机有了相应的要求，除了[_a***_]，还有体积等等，火箭就对这些没有太多要求，只要推力够就行。

再一个就火箭的发动机通常是一次性的，在火箭发射升空过程中，我们经常能看到，火箭你几级与火箭分离，分离的就是火箭的发动机，这些发动机分离后要么坠毁，要么在大气中消耗掉，所以火箭发动机制造保证能够使用一次就行。对于火箭发动机的加工或者材料的选取都是只要保证一次就行。而战机的发动机则是循环使用的，通常都能达到数百小时到数千小时，有的可以达到上万小时，为了保证在这么长时间内能够安全工作，对于发动机的制作材料，叶片的制作工艺都有很高要求，不然怎么保证长时间的运转。

还有就是油耗的问题，火箭发动机为了取得巨大的推力，往往耗油量巨大，因为也是一次性的，所以也不用考虑返回的问题，只要能够将火箭送出，那就行。而战机发动机不行啊，战机飞出去了还得考虑回来啊，不能飞出去了不管了。设计时当然需要油耗最小，推力最大，但这是不可能的，往往都是各方折中协调，取得一个推力与油耗的最佳匹配。而且现在战机更加先进，对于发动机要求更高，并不是推力最大或者油耗最小就行，还有发动机与飞机气动外形的配合等等各种因素。

因此火箭发动机并不能应用在战机身上。