自制无燃料微型发动机机油_自制无燃料微型发动机机油***

摘要： 发动机的机油能不能换成柴油？燃气机油能当柴机油用吗？要注意什么？加了假机油发动机内部如何清洗？水里有机油怎么办？发动机的机油能不能换成柴油？发动机的机油是不能换成柴油的柴油一般。他...

1. 发动机的机油能不能换成柴油？
2. 燃气机油能当柴机油用吗？要注意什么？
3. 加了假机油发动机内部如何清洗？
4. 水里有机油怎么办？

发动机的机油能不能换成柴油？

发动机的机油是不能换成柴油的柴油一般。他是不能润滑发动机内部零件，在发动机运转时，机油可以起中间一层薄膜，那种性质来隔离各个配件的实际接处，减少摩擦力，使发动机使用时间更长，柴油使用来发动机运转使用的一种燃料。

燃气机油能当柴机油用吗？要注意什么？

首先，柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须***用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的配方中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机油没有这么高的抗腐要求，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。

　　另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机油的配方中需要加入更多抗氧化且使机油呈较强碱性的添加剂。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。而汽油机油在这方面则没有如此严格的要求，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。

　　因此千万别用汽油机油加注到柴油机中使用。

因为燃气发动机的温度要高于柴油机，所以燃气机油有更高的标号，如果加注到柴油机里是无法在摩擦接触面形成有效油膜的；

我之前在国外负责客车时，有市场将燃气机油加入到柴油机中，致使发动机批量拉缸

我们老家有句古话“一个萝卜一个坑”，意思大家都明白，就是说万物应该一一对应，才能发挥该有的作用。汽车机油也一样，不单单是作为发动机的“血液”而重要，更重要的是，机油对应发动机的燃料形式，可以对发动机起到十分重要的保护作用，反之，不同形式的发动机如果使用了不符合条件的机油，将会带来严重的后果。所以，燃气机油是不能当柴油机油使用的！

燃气发动机对机油的要求

燃气发动机所使用的燃料主要是以天然气为主，由于气体燃料燃烧迅速而且猛烈，所以燃烧的温度更高，从而使发动机燃烧室的温度也会更高。这样就及其容易导致发动机机油的氧化和硝化而形成大量的油泥。

另外，燃气和汽油、柴油不同，本身不具备润滑的功能，并且燃烧猛烈，对气缸壁上起到润滑作用的机油消耗过快，因此燃气机油中会添加一定比例的硫酸盐灰分，来起到类似于抗磨涂层的功效。不过问题也由此产生：硫酸灰分在燃烧室燃烧后，会在活塞顶部形成及其坚硬的固性积碳，而且特别不容易清除。

这些硫酸盐灰分积碳，在发动机长时间运行过程中，又会产生高温（就像岩石被烧成炙热状态），因此在发动机的运行中，就会出来捣乱，导致提前点火、爆震等现象。积碳如果积累在火花塞电极两端，则会影响火花塞的点火，这样就从两个方面来影响发动机的运行。

因此燃气机油和燃油机油的最主要区别就在于对硫酸盐灰分的含量控制上。一般来说，燃气发动机制造商对机油的要求是：硫酸灰分小于1%，最好不含金属盐添加剂的全无灰机油。目前市场上这类高品质机油虽然不少，但是对于高功率的涡轮增压发动机，无灰含量的机油其磨损程度，则又远远高于含灰机油。所以综合比较，燃气发动机机油的硫酸盐灰分通常要求控制在0.5-1%之间。

相对于汽油发动机机油，柴油发动机机油则具有两个方面的主要区别：

1，柴油发动机机油粘度要高于汽油发动机机油。由于柴油发动机转速较低，但是功率又更大，所以柴油发动机的运行特点就是，发动机曲轴和连杆之间的冲击强度是很大的。这样对机油的要求就是粘度要大一些，以保证运动部件之间的油膜能够长时间保持而且不容易被破坏；

2，柴油发动机机油要求较高的抗氧化能力和油泥分散能力。这里不得不吐槽一下我国的柴油品质了，平心而论，国内柴油在工艺上虽然不断的与时俱进，但是总体品质还是要低于海外一些发达地区。其中最重要的标志就是硫含量比较高。虽然硫元素含量高可以提高柴油的“耐烧性”，但是危害同样巨大。这些硫元素在高温下会生成大量的酸性物质，对发动机的金属部件造成腐蚀。另外柴油中的碳元素含量高，在不完全燃烧的情况下，会形成颗粒状的烟尘，进入机油后快速形成油泥。因此柴油发动机机油的抗氧化剂和分散剂含量要高于汽油发动机机油。

从以上的分析来看，燃气发动机机油中含有区别于汽油发动机和柴油发动机机油的硫酸盐灰分，所以应该专车专用，虽然有些机油可以做到燃气机和汽油机通用，但是需要严格的工艺流程，因此在选择上，燃气发动机最好选择专用机油。

不过从发动机对燃料的通用性来看，发动机是可以做到汽油和燃气两种燃料的自由切换的。比如使用量最大的出租车，就是燃气和汽油双燃料，那么在机油的选择上，就应该选择品牌的高性能机油。

而柴油发动机机油中抗氧化剂和分散剂含量要高于汽油发动机机油，所以严格意义讲，柴油发动机机油也应该专车专用。

两者区别很大，不能互相使用。

1、两者发动机要求使用不同的润滑油。2、柴油发动机和燃气发动机在性能、结构和工作条件有很大不同。3、燃气机/汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高。

加了***机油发动机内部如何清洗？

确定用到***机油应该赶紧更换，清洗发动机。本人车子每次换矿物质机油之前都会做发动机清洗，但踩到4000转一样叫。

后面干脆换德国魔力红机油，正规***买的，用不着操心会买到***货。

液态钼添加剂，发动机摩擦小，更顺滑，声音相当柔和

所谓***机油，一般指的是***冒其它品牌的机油产品，通常来说，这类机油质量低劣，车辆用了之后润滑效果得不到保障，对车子有非常大的伤害。

各位车主都知道，机油是发动机的"血液"，对于车子而言是相当的重要。如果你的爱车使用的是***机油，短时间内可能没有么感觉，但用上半年或者1年之后问题和故障就来了，那么使用了质量低劣的机油后会有什么危害？

接下来，就让小编告诉您。

1、***机油没有足够厚的油膜，造成机件加速磨损。

活塞和汽缸、主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，为了防止机件表面因滑动产生磨损，需要在两个滑动表面建立油膜。只有足够厚度的油膜才可以将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。那么***机油通常没法生成足够厚的油膜，发动机磨损加剧，问题自然源源不断。

2、***机油无法帮助散热，容易引起发动机温度过高。

***机油本身的比热容较低，冷却作用很弱。但由于发动机工作时，燃料燃烧会产生大量的热能，这就需要机油能够将热量带回油箱再散发出去。***机油很难帮助散热，容易导致干摩擦，引起发动机温度过高等情况。

3、***机油[_a***_]性能差，无法清洁发动机。

好的机油能够通过流动将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱。但***机油清洁性能差，***若你使用了***机油，细心一点就会发现，发动机上很容易产生积碳、油泥等脏污。

水里有机油怎么办？

机油进水需要将机油全部放干净然后加入新的机油。

1、机油散热器损坏导致机油进水。散热器管路发生破碎，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。

2、发动机水堵漏水导致机油进水。在发动机使用几年后，由于水垢的腐蚀，有些水堵锈透，造成冷却水从水道进入油道，下到油底壳，需要经常检查水堵。

3、缸套密封圈出现损坏会导致机油进水。湿式缸套直接与冷却水接触，缸套下部密封圈可以有效防止机油和冷却水的渗漏。在使用中，密封圈承受一定的压力，有时冷却水水质不良造成腐蚀，发动机长时间运行后，密封圈容易失效。

4、缸套出现裂缝容易导致机油进水。当发热缸套直接与冷却水接触，容易产生裂痕，一旦发生裂痕，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致发动机燃烧不良、冒白烟等问题的产生。

汽车水箱里有机油的原因：

（1）冲床的现象（2）波箱散热器是否有问题（3）是否出现水温高的问题（4）冲缸垫：缸垫损毁后使油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。

观察水箱冷却水表面有气流逸出。停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。

（5）缸套裂。

由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中，观察冷却水表面，气团的流通 动很剧烈。

（6）机油冷却器故障。

机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不良或因冬季存放时，冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水中。

若观察水箱冷却水表面，一般较平静。上述故障在判断时，都可通过观察水箱同冷却水的变化情况予以鉴别。

但观察时，一般应取掉水泵皮带，水泵停止工作，水箱内冷地水保持相对平稳。

而不要***用匆忙更换某一零部件的方法。