喷气式飞机发动机绘画步骤_喷气式飞机发动机工作原理***

摘要： 目前世界上已经有了核动力航母、核动力潜艇，那么有没有核动力飞机呢？目前世界上已经有了核动力航母、核动力潜艇，那么有没有核动力飞机呢？在军事领域，核动力有着很广泛的应用，比如核动力航...

1. 目前世界上已经有了核动力航母、核动力潜艇，那么有没有核动力飞机呢？

目前世界上已经有了核动力航母、核动力潜艇，那么有没有核动力飞机呢？

在军事领域，核动力有着很广泛的应用，比如核动力航母、核动力潜艇等，但是之前有没有人尝试过核动力飞机呢？别说还真有，还不止一家呢。

核动力其实就是利用核能，将水或其他工质加热，膨胀后接入汽轮机来获取动力。其初期的思路就是纳粹德国提供的，当时德国空军要求各个公司设计一款能够飞跃大西洋轰炸美国的轰炸机。这个项目其中一个***就是以蒸汽轮机为动力的Me264。当时由于考虑到糟糕的燃油供应，梅塞施密特公司明智地选择了蒸汽轮机。但是，随着战局的不断恶化，这个曾经把帝国航空部吓得不轻的设计最终还是没能走下绘图板。

冷战开始后，面对可能即将失去前线机场的尴尬，美国也开展的核动力飞机的研究工作。最终的成果就是NB-36H。这架飞机有着一个反应堆，驱动六个巨大的螺旋桨，起飞后可以飞跃重洋，带着近十吨的核弹然后扔下去。但是这架飞机有一个非常严重的问题，那就是对环境的污极其严重：带有放射性的蒸汽被直接排放到大气中。这个完全就是杀敌一千自损八百的项目最后随着一次坠机***而彻底结束了。

铁幕这边有核动力飞机，铁幕那边自然也有。苏联也启动了自己的核动力飞机。和美国一样，苏联也是要将核弹扔到铁幕另一边。于是Tu95LAL就这么出现了。苏联由于使用的是涡桨发动机，辐射不高，苏维埃男儿也不是很在乎这些，看似很顺利。但是，这个项目的结束并不是因为自己，而是因为弹道导弹的出现。由于能够更加快速，更加高效地完成扔核弹的任务，这种在当时完全无法防御的武器彻底抽走了核动力飞机存在的意义。

现在，或许我们应当庆幸那些丧心病狂的武器并没有被制造出来，这种战争机器最好只在人们的脑海中展现自己的雄风。

当然是有核动力飞机了，实际上，人类曾认真研发过核动力飞机，自从核能出现后，人类就一直试图拓展其应用领域。特别是在冷战期间，研发核动力飞机属于最正常不过的一个核能利用项目了。冷战期间，美苏两国都曾经有过核动力飞机项目。美国的核动力飞机名为NB-36H(实际上是以B-36轰炸机为基础)，苏联的核动力飞机代号为图-119（实际上是以图-95为基础）。不过，从严格意义上来讲，苏联的图-119是至今为止唯一一架核动力飞机，美国并没有拥有真正的核动力飞机。

美国的NB-36H核动力飞机是把整座反应堆安置在B-36轰炸机的尾部，仅在飞行过程中测试运行使用，核反应堆并没有给飞机提供动力，自然不是真正的核动力飞机。美国也有过正式的核动力飞机项目，那就是在NB-36H基础上研发的X-6核动力飞机，不过最终这个项目下马了。

而苏联的图-119则是一架“正儿八经”的核动力飞机，苏联设计师将VVR-C核反应堆设置在图-95轰炸机的机身中部。通过复杂的传动系统来驱动机翼下的4台HK-14A涡桨发动机。图-119飞机在进行了60多次的飞行试验后，整个项目也下马了。

可以看出，在对核动力飞机进行深入研发后，美苏两国都先后取消了核动力飞机项目。这主要是因为核动力飞机研发面临很多非常棘手的问题，主要包括安全问题和冷却散热问题。

首先，为了避免空勤人员受到核辐射的影响，美国对NB-36H的驾驶舱进行重新设计建造，用11.4吨铅和橡胶把整个驾驶舱保护起来，机身中部还加装了一个数吨重的铅护盾。而苏联则同样在图-119上安装了多个重金属防护罩、加装了由铅＋橡胶制成的隔离门。这些措施尽管可以暂时保护机组人员的安全，但整个项目的风险仍然是非常高的。因为核动力飞机是在空中进行试飞的，试飞中万一出现坠毁事故，实在是难以想象一座核反应堆从天而降后会造成多么严重的核泄露核辐射问题。

实际上，当初在试飞核动力飞机时，美苏两国都一直是提心吊胆的，一直在为处理此类严重事故做准备。此外，核反应堆运行时的冷却散热问题也是比较棘手的，为了冷却反应堆，美国的NB-36H在后机身开设了进气口和排气口，通过风冷方式来冷却反应堆。而苏联的图-119则是***用了风冷加水冷的综合冷却办法，但试验中发现这些手段的冷却效果并不理想……

后来由于洲际弹道导弹技术的兴起并开始成熟，核动力飞机已经没有了用武之地。加上有可怕的安全威胁，美苏两国最终都不约而同的取消了核动力飞机研发项目。

通过美苏在冷战中研制核动力飞机的经验来看它有很多缺点

第一，重量问题

自身重量对于飞机来说很重要，要求以较轻的机身，运载更多的重量。核动力飞机的核反应堆发动机重量很大。在加上核动力飞机为了防辐射将驾驶仓***用了铅等材料包裹，飞机自重超标，前苏联的试验样机甚至连***仓都被核反应堆占满了，试想一下它飞到天上没有***还有什么作用。

第二，核污染问题

苏联的图95LAL核动力样机，它***用的设计是利用原有的涡桨发动机高压空气来冷却核燃料棒，而高压冷空气进入后，又会被核反应堆加热。这样就有源源不断的动力产生，但是飞行中对空气是有污染溢出的，在空中还好但是在地面或者是低空就会对人和环境造成直接破坏。

三，职能被取代

随着远程导弹的发展，重型轰炸机的任务部分被导弹取代，相对于核轰炸机各国更愿意发展安全,高效和价格低廉的导弹来进行战略威慑。毕竟一个飞在天上的核反应堆，万一掉到哪里当权者都无法向民众和国会交代。

冷战初期由于***技术的越发成熟引发了核军备竞争，核能作为一种基本不用补充的动力装置更是受到美苏两国的青睐，于是很多早期军事装备都和核能联系在一起，包括核动力轰炸机。美国版本是NB-36H核动力轰炸机，苏联版本则是图-119核动力飞机，两型飞机都成功上飞，不过最终都同样无疾而终。

美国核动力飞机方案“飞机核能推进***”（NEPA）开始于1946年，1951年真正开始进入研制，通用公司负责开发机载核反应堆，康维尔和洛克希德公司负责开发合适的载机。以B-36H轰炸机为平台改装，最终型号NB-36H核动力轰炸机。

核动力轰炸机最重要的就是反应堆的核辐射防护问题，为了达到这个防护要求，研制人员给反应堆安装了由铅和钢组成的圆形防护罩，直径2米，厚10厘米。

NB-36H搭载试验反应堆从1955到1957年间共完成47次飞行， 反应堆虽然在试飞中并不提供动力，但却提供了核辐射影响的数据。而且为预防万一，NB-36H每次飞行时，都有一架满载全副武装的陆战队员的波音C-***运输机伴飞。一旦NB-36H坠毁，C-***上的士兵马上跳伞并负责封锁坠机现场。

正如上面提到的，核动力飞机在技术上是可以实现在，但是万一发生核泄漏、坠机等情况，相当于在国土上空飞行着一枚移动核弹。就算军方胆子再大，对于有可能发生的严重后果也是无力承担，因此，1957年之后NB-36H轰炸机***终止。

同样的，苏联人发现美国已经开始NB-36H的研制后，秉承你有我也得有的原则，在图-95的基础上加装核反应堆，型号为图-95LAL（后期改为图-119）。

图-119从1956年开始研制，经过数十次测试飞行同样达到设计要求，但最后因为短期内无法解决反应堆的有效控制和散热问题而搁浅。同时随着美国NB-36H***的终止，洲际弹道导道的兴起，该项目自然也下马。