喷气式发动机高空缺氧燃烧,喷气式发动机高空缺氧燃烧的原因

摘要： 飞机燃烧需要氧气,但是高空缺氧？飞机燃烧需要氧气,但是高空缺氧？高空缺氧为何飞机发动机没事？飞机在高空中，发动机没有氧气怎么运转的？飞机燃烧需要氧气,但是高空缺氧？活塞式的飞机为了...

1. 飞机燃烧需要氧气,但是高空缺氧？
2. 飞机燃烧需要氧气,但是高空缺氧？
3. 高空缺氧为何飞机发动机没事？
4. 飞机在高空中，发动机没有氧气怎么运转的？

飞机燃烧需要氧气,但是高空缺氧？

活塞式的飞机为了应付在高空低气压环境下导致发动机功率降低都加装了废气涡轮增压器（或者机械增压器）来维持发动机功率在升限内没有大幅度的功率损失，以足够的功率供给螺旋桨产生足够动力保证飞机正常飞行，喷气式发动机在结构上就在进气段设

飞机燃烧需要氧气,但是高空缺氧？

活塞式的飞机为了应付在高空低气压环境下导致发动机功率降低都加装了废气涡轮增压器（或者机械增压器）来维持发动机功率在升限内没有大幅度的功率损失，以足够的功率供给螺旋桨产生足够动力保证飞机正常飞行，喷气式发动机在结构上就在进气段设

高空缺氧为何飞机发动机没事？

首先，空气在进入燃烧室之前，都是要经过压气机的压缩的。

航空发动机里面的高压压气机，可以看到上面密密麻麻的叶片，当发动机转子转动起来的时候，压气机转子叶片和静子叶片共同作用就可以把空气压缩，而随着空气压力的提高，一定体积空气内含有的氧气就会提高很多，当然就不会出现“缺氧”而无法燃烧的情况了。

而充足的氧气是充分燃烧的必要条件，这也是为什么航空发动机的增压比是提高航空发动机效率的关键因素，航空发动机“三高”中的其中一高就是指的高增压比，其他两高是高涵道比、高涡轮前温度。

其次，发动机在高空飞行的时候确实是跟地面不一样的。

因为高空的空气更加稀薄，所以即便是同一台发动机，在地面上工作和在高空工作是完全不一样的情况。

但是因为工程师在设计发动机的时候就已经考虑到这一点了，所以通过合理的发动机设计，不仅可以保证高空的稀薄空气给发动机的正常工作造成什么不利影响，还可以让在高空飞行的时候(巡航阶段)是最省油的，自然也就把这个问题给解决了。

飞机高空飞行发动机不缺氧

        高空飞行，只是空气稀薄了，氧气含量不会变，涡扇发动机可以解决空气稀薄问题。

       涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的***向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都***用涡扇作为动力来源

飞机在高空中，发动机没有氧气怎么运转的？

1.有氧气，仅仅是稀薄而已； 2.通过进气孔压缩空气提高氧气浓度。

飞机上的氧气主要来自于飞机发动机的压气机。由于***用的都是涡喷或者涡扇发动机,发动机前端部分就是由一系列叶片组成的压气机,当发动机工作时,压气机就可以通过高速旋转吸入外部稀薄的空气,并持续进行加压。

飞机在高空中发动机如果没有氧气是无法运转的，但是飞机通常飞行的高度不超过两万米，在两万米以下，空气中仍然含有大量的氧气，可以保障发动机的正常运转。如果到了两三万米以上的超高空，普通飞机的发动机因为缺氧就将无法运转。

不会无氧气的，只是比较稀薄，当发动机运转的时候，外部空气不断被吸入进入压缩，达到高温气压进入燃烧室，再经过温度调节和压力调节过滤供给机舱，最后通过机身排气阀排出飞机，需要在单位时间内推进进进气量，维持正常推力。