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摘要： 喷气式发动机是如何发展起来的呢？美国NB-36H轰炸机，航程5万公里可搭载10台发动机，为何遭到嫌弃？喷气式发动机是如何发展起来的呢？飞机在第二次世界大战的战场上，起着举足轻重的作...

1. 喷气式发动机是如何发展起来的呢？
2. 美国NB-36H轰炸机，航程5万公里可搭载10台发动机，为何遭到嫌弃？

喷气式发动机是如何发展起来的呢？

飞机在第二次世界大战的战场上，起着举足轻重的作用，而速度的大小，又直接影响了飞机的战斗能力。当时的战斗机，最大时速在700千米左右。这个速度已经接近活塞式飞机飞行速度的极限。例如美国的P-51D“野马”式战斗机，最大速度每小时765千米，大概是用螺旋桨推进的活塞式战斗机中飞得最快的了。必须增加发动机推力才能进一步提高飞行速度，但是活塞式发动机已经无能为力。

二战末期，德国研制成功Me-262和Me-163新型战斗机，投入了苏德战场作战。这两种都是当时一般人从未见过的喷气式战斗机，前者装有2台涡轮喷气发动机，最大速度870千米／时，是世界上第一种实战喷气式战斗机。后者装有1台液体燃料火箭发动机，最大速度933千米／时。

紧接着前苏联的米高扬设计局很快研制出了伊-250试验型高速战斗机。它***用复合动力装置，由一台活塞式发动机和一台冲压喷气发动机组成。在高度7000米时，可使飞行速度达到825千米／时。1945年3月3日，试飞员A．N．杰耶夫驾驶伊-250完成了首飞。随后，伊-250很快进行了小批量生产。

同样的复合动力装置也装在了苏霍伊设计局研制出的苏-3试验型截击机上，1945年4月又出现了苏-5，速度达到800千米／时。另一种型号苏-7，除活塞式发动机，还加装了液体火箭加速器，可在短时间提高飞行速度。拉沃奇金和雅科夫列夫设计的战斗机，也安装了液体火箭加速器。但是，用液体火箭加速器来提高飞行速度的办法并不可靠，其燃料和氧化剂仅够使用几分钟，而且具有腐蚀性的硝酸氧化剂，使用起来也十分麻烦，甚至会发生发动机爆炸事故。在这种情况下，前苏联航空界中止了液体火箭加速器在飞机上的使用，全力发展涡轮喷气发动机。

美国NB-36H轰炸机，航程5万公里可搭载10台发动机，为何遭到嫌弃？

谢邀。

原因么，其一，技术不成熟。NB-36虽然飞行了数十次，但从未以核反应堆提供动力。近五万公里的航程只存在于纸面上而已。另外，对乘员的核辐射防护以及运行甚至坠机后的核污染，始终令人忧心忡忡。所以它远没有达到实用程度。

其二，随着洲际导弹的成熟，以及拦截轰炸机的防空力量的长足发展，继续发展核动力轰炸机的必要性已经丧失。

自从核武器在二战中使用以来，人们遍发现核能的惊人能量。二战结束后冷战开始，美苏两国展开了军备竞赛，其中以核武器最为引人注目。不光有核导弹，还有核坦克、核大炮、核飞机、核潜艇、核航母甚至核地雷等等，总之，就是能够使用核武器的地方，都要进行相关的研发。但后来的事实证明，除了核动力舰艇发展的较为成熟之外，其与都不符合发展要求。

其中核动力轰炸机就是那个年代一次疯狂的尝试。

美国最先开始核动力轰炸机的研制，是在B-36H轰炸机（当时世界上最大的轰炸机）基础上进行改装，以容纳核反应堆动力装置。前两架改装的飞机被称为X-6，第三家改装的飞机被命名为NB-36H，作为专门的飞行试验平台。

研制一开始就遇到了很多技术难题，其中最主要的就是核反应堆的核辐射防护问题。为了防止核辐射，美国人加装了包围核反应堆的大型水箱，在驾驶舱后面加装了圆形防护罩，由铅和钢组成，直径2米，厚10厘米。尽管在这样的防护下，作为一种长时间留空的飞机来说，辐射的积累效应还是很大的，核辐射问题依旧没能彻底解决。

同时核动力轰炸机，本身就是一枚飞行的核弹，万一因为故障坠毁，那么对地面造成的核污染将是人们不能承受的。所以每次NB-36H每次飞行时，都会有一架满载全副武装海军陆战队员的C-***运输机伴飞。一旦NB-36H发生事故坠毁，全副武装的陆战队员，就立刻跳伞，并封锁现场。

由于核辐射的防护问题得不到解决，试想一下，一架核动力轰炸机在空中飞过，一路飘洒核物质，将会是怎样一种恐怖场景。同时万一核动力轰炸机出现故障坠毁，或者被击落将会给地面带来怎样的核污染。

在技术难题无法解决，民众的强烈反对的内外压力下，核动力轰炸机的这一***不得不下马。后来由于洲际弹道弹道的发展，核动力轰炸机这一想法，最终落空并被嫌弃。

美国核动力轰炸机NB-36H（X-6试验机）是典型的冷战时期的产物，1951年美国启动“核子动力飞机”项目，需要改造两架B-36和平缔造者轰炸机，其中一架用来测试空载核反应堆的防护措施。NB-36H加装了一台1000千瓦的气冷式核反应堆，但它从未给NB-36H提供动力，仅用来从测试飞机的辐射防护屏蔽效果。在1955年至1956年间，NB-36H共进行47次试飞，最终因洲际导弹的快速发展取代了远程轰炸机的需求。

1944年，美国空军开始关注核动力飞机。核动力飞机可以极大提升飞机航程的同时，并不会影响飞行速度、高度和飞机探测敌方防空措施的能力。

图、带有特殊屏蔽密封的座舱，重达11吨，这种全增压密封舱经过特殊设计，博阿凯控制系统、电力和液压系统

核动力飞机最关键的就是动力装置，通用电气给出的方案是水调气冷式反应堆，使用的燃料是“一批由不锈钢与不锈钢-二氧化铀夹芯混合物组成的近似聚能元素”。涡轮喷气发动机压气机的空气直接流向反应堆，再到涡轮喷气发动机的涡轮导向器。当飞机着陆时，反应堆动力会逐渐减少，常规发动机的动力会逐渐增大。核发动机重新恢复使用煤油，虽然核发动机的冷却空气还会流经核反应堆，但反应堆会被关闭。常规发动机将空气导入核发动机来消除余热，用来帮助冷却。

最终美国没有一架核动力飞机完成制造，1957年底，康维尔公司在德克萨斯州福特沃斯工厂退役了NB-36H。飞机在工厂闲置了一段***后，被就地拆解。美国结束核动力飞机研制后，1960年代，苏联的图波列夫设计局还使用图-119进行了类似试验，但最终的结局都是有始无终。