喷气式发动机有尾焰吗_喷气式发动机有尾焰吗

摘要： 民航客机用的是喷气式发动机吗，怎么没看到尾焰啊？天空中带尾焰的都是啥飞机？飞机尾焰颜色说明什么？民航客机用的是喷气式发动机吗，怎么没看到尾焰啊？民航客机的涡扇发动机没有加力燃烧室，...

1. 民航客机用的是喷气式发动机吗，怎么没看到尾焰啊？
2. 天空中带尾焰的都是啥飞机？
3. 飞机尾焰颜色说明什么？

民航客机用的是喷气式发动机吗，怎么没看到尾焰啊？

民航客机的涡扇发动机没有加力燃烧室，所以看不到尾焰。而且其发动机一般是经济性比较好的大涵道比发动机，推力没战斗机那么大，再加上喷口尺寸也比较小，更不容易看到尾焰。

涡轮风扇发动机，又称“涡扇发动机”。是指由喷管喷射出的燃气与风扇排出的空气共同产生反作用推力的燃气涡轮发动机。由压气机、燃烧室、高压涡轮（驱动压气机）、低压涡轮（驱动风扇）和排气系统组成。其中前3部分称为“核心机”，由核心机流出的燃气中的可用能量，一部分用于带动低压涡轮以驱动风扇，一部分在喷管中用以加速喷出的燃气。涵道比与耗油率关系密切。20世纪50年代末出现的第一代涡轮风扇发动机，涵道比、压气机增压比和涡轮前燃气温度都比较低。

民航客机***用的是涡轮风扇发动机，和军机的涡轮风扇发动机不同的地方在于民航客机发动机可以做的大一点，而军用发动机相对要小很多，所以民用航空发动机就增加了一个外涵道以增加发动机的效率，这样内外涵道的气流混合以后从尾喷口喷出来，温度已经下降，所以我们看不到发动机尾焰，而军用发动机没有外涵道，如果加力燃烧开启，就能够看到尾焰。

天空中带尾焰的都是啥飞机？

天空中带尾焰的都是使用高温喷气发动机的的飞机，多数是战斗机。

当发动机大小一定时，喷气发动机工作时的温度越高，单位时间内产生的能量就越大。但是，发动机的工作温度越高，其使用寿命就越短。要想功率大，工作温度低发动机尺寸就大。低温喷气发动机效率高，寿命长，多用于相对低速的飞机。

战斗机发动机体积要小，功率要大，就***用高温。尾焰就是高温喷气发动机喷出的高温气体。

飞机尾焰颜色说明什么？

飞机尾焰颜色是由发动机喷出的废气和燃料产生的。尾焰颜色可以表示飞机所使用的燃料类型和发动机的工作状态。

一般而言，蓝色尾焰表示使用的是喷气燃料，绿色尾焰表示使用的是高含量的氯化铜燃料，红色尾焰则表示发动机正在高功率运转。

此外，黑色尾焰可能表示发动机降温或故障，白色尾焰则可能表示发动机正在启动或关闭。因此，飞机尾焰颜色可以告诉我们很多有关飞机和发动机的信息。

飞机尾焰颜色说明飞机飞行速度和高度。

飞机飞行时，空气中的氧气会被卷入发动机内，随着发动机的运转，燃料被点燃，燃烧产生的气体从飞机尾部喷出，形成一条长长的烟雾，即飞机尾焰。飞机尾焰的颜色说明飞机当时的状态，如：

蓝色火焰。代表飞机处于高超音速飞行状态，温度大约在2500摄氏度以上。

天蓝色火焰。代表飞机处于超音速飞行状态，温度在2000摄氏度左右。

白蓝色火焰。代表飞机处于高音速飞行状态，温度在1500摄氏度以上。

纯白色火焰。代表飞机处于音速飞行状态，温度在1500摄氏度左右。

金白色火焰。代表飞机处于低超音速飞行状态，温度在1400摄氏度左右。

金***火焰。代表飞机处于低音速飞行状态，温度大约在1300摄氏度左右。

纯橘色火焰。代表飞机处于低速飞行状态，温度在1100摄氏度左右。

橘红色火焰。代表飞机处于中速飞行状态，温度大约在1000摄氏度左右。