老外自制喷气式发动机车型_老外自制喷气式发动机车型***

摘要： 历史上有用木头为材料的喷气式战斗机吗？为什么人类没有发展喷气式汽车呢？历史上有用木头为材料的喷气式战斗机吗？在航空历史上的确有木制喷气式飞机，木制指机身，发动机依然是金属。一战时期...

1. 历史上有用木头为材料的喷气式战斗机吗？
2. 为什么人类没有发展喷气式汽车呢？

历史上有用木头为材料的喷气式战斗机吗？

在航空历史上的确有木制喷气式飞机，木制指机身，发动机依然是金属。一战时期飞机就都是木制的，二战时才出现全金属结构的。但战场形式常会逼出些反起到而行的设计。1945年对于德国来说，是即将瓦解的一年。虽然局势糟糕至极点，但仗依然要打下去。盟军西线战场日益推进，B29机群加护航的野马，德国地面军事目标基本全天24小时不间断的被轰炸。空军部队无武器可用，士气低沉。

可谓天要灭德！Me262虽然性能优秀，但产量因为工厂被炸，已经成为绝产品种。其它截击机性能国低，上天就死。曾经轰炸伦敦不可一世的德国空军面临无机可用的境地。如此绝境激发了德国人的反击意识，严谨高效的灵魂倍唤醒了。德国人极短的时间内设计完成了一款全木制的战斗机He162火蜥蜴。全部研发转制造时间只用了1个月。所有子系统都利用了手头现有的***，所有零件都很可靠，并且价格低廉，可手工制造不依靠机械。

He162十分可靠，因为其机身是木制的。这点不需要担心，反而让He162非常可靠。因为设计师直接选择了德国之前研制的木制单人滑翔机。此单人滑翔机是秘密发展的产物，一战之后，单人滑翔机为了秘密作战而研制，本身设计指标就很好。加上不断改进，气动结构外形十分过硬，而且质量可靠。略作修改背部加装BMW003涡喷式发动机，推力达到1910kg。可以说He162比Me262一点斗不差。He162用的宝马发动机比me262的大900kg推力，发动机安装在机背，原有单垂尾改成双垂尾，以避开尾焰。机身骨架***用铝合金管，其它部分全都是用木板加胶水制造的。这是个大胆的设计，虽然设计上仓促上马，但火蜥蜴却极有实力。机首装2门20mm机关炮，机翼可加挂2枚空对空火箭。

诺曼底战役结束后，盟国空军获得了向德国本土侵蚀的前沿机场，并加剧了对德国的战略轰炸。而德国除了防空主力128MM高***和88MM高***以外，先进的ME-262喷气式战斗机也给盟军的战略轰炸机编队造成了很大的威胁。然而，盟军空中力量和相对空中优势的加强还是让德国高层意识到，空军战机除了性能先进以外，数量和操作性上也必须有所提升，否则德国将最终因为盟军空军的轰炸，而失去空中优势。为了满足德国高层的要求，亨舍尔开发了使用木头为主要材料的喷气式拦截机HE-162。

相比ME-262，HE-162最大程度的减少了材料的浪费和生产的难度，1945年德国任何的一个地下工厂，任何没有战斗机生产经验的犹太人和俘虏都可以通过胶水来完成HE-162战斗机的组装，任何一个从德国空军院校出来的学生都可以驾驶HE-162战斗机冲上天空拦截盟军的战略轰炸机群，HE-162的这些特性极大程度的增加了盟军1945年战略轰炸的伤亡，并维持着德国在二战末期的战机生产数量。

纳粹德国末日奇迹武器之一：Ho-229战机，两具涡轮冲发，机翼为木炭和锯木屑混合胶水多层压制而成，而且是最早的飞翼机。

Ho-229想象图

1943年的纳粹德国失去了制空权，这让空军元帅赫尔曼·戈林焦头烂额。于是他提出3x1000轰炸机***案，即1000km/h、携带1000kg***、飞往1000km外的目的地轰炸。在这样的要求下霍顿兄弟提交了私人设计案H·IX，得到了元帅的喜爱，在看过一次试飞后帝国空军就迫不及待的订了40架。

要求加装机炮的战斗轰炸型

这些轰炸机的设想就是利用高速度穿过盟军拦截机阵地后，对英国境内的盟军指挥中心进行轰炸。但是由于***用了木质胶合板的机翼为材料，使它以外的获得部分“隐身”能力。在2008年诺斯洛普·格拉曼公司制作的模型复原测试中，这种飞机在当时英国的雷达系统被显示出来仅剩下2分半钟的拦截时间，也就是英国战机根本无法起飞升空战斗。

由于Ho-229升限极高，飞行员必须穿着特制的加压服作战

木头能打造喷气式战斗机吗，听起来很天方夜谭，但理论上的确可以。

先说一下木头，早期飞机都是木头框架加上布质蒙皮，飞起来也挺好，毕竟木头的机械性能还可以，又很轻，在当时的人们看来是很适合用来打造飞机的，这一传统延续到二战时期，著名的“蚊”式双发战斗机就是木材制造，还取得过不少战绩。

不过到了二战后期，战斗机基本上就是清一色金属框架+金属/织物蒙皮了，因为战争的残酷较量，战斗机的速度越来越快、机动性要求也越来越高，机身受力加大到木材无法承受的地步，就必须用金属（一般是高强度铝合金）来打造，木材制造的战斗机基本消耗殆尽、退出了历史舞台。

到二战结束后，世界上仍然有一些飞机用木材打造，主要是轻型的民用飞机，军用飞机尤其是战斗机则不可能再用木材，原因是强度不够。

这样看来，结论就很明显，理论上用木材打造一架喷气式战斗机是可以的，至多在发动机周围敷设隔热层，完全可以飞起来，但从现实角度讲，战斗机要求飞行速度快、机动性优良，木材打造的机体显然没法满足要求，世界上第一种喷气式战斗机Me-262就是全金属结构， 后续更快、更灵活的战斗机就更不可能退回去用木材了。

到今天，战斗机的机身***用复合材料的比例越来越高，复合材料的综合性能比金属更优秀，木材就更没有出场的机会了。

为什么人类没有发展喷气式汽车呢？

人类一直在造喷气式汽车啊，啥时候消停过。速度当然非常快，最快的可以达到四倍人类最强赛车的速度，约1600千米/小时。喷气式汽车全都是在专用赛道用来刷记录的，目前没有量产的可能。主要限制不是车不行，而是人不行，路也不行。

图一：寻血猎犬装备的是台风战斗机的EJ200引擎，驾驶员是飞行员，维护团队是***空军来干。

从汽车诞生的那一天，人类就一直在造更快更强的汽车，目前常规动力最快的跑车时速可以达到400千米/小时。但快肯定不是人类对于汽车的第一需求。可操纵，安全，经济性这三样才是最重要的。

别说400千米/小时的赛车，普通人开不了，就算是保时捷法拉利的量产型跑车，除了一票发烧友能玩的转，一般人根本玩不转，买回来也是当台买菜车把妹车来开。强大的加速性能，超高的速度，普通人的身体条件和神经反应速度是难以发挥性能的。不要以为你买了一台AE86，就能成为秋名山车神。我不是说谁不行，我是说在座的多数人都无法成为车神，能开走跟能玩转是两码事。

图二：寻血猎犬号的存在意义是刷记录，没有量产的可能。

接下来讲讲超音速喷气式汽车，比较著名的一个叫“超音速推进号”，装备的是F-4鬼怪式战斗机用的斯贝引擎，它在19***年10月突破音速，在陆地上突破音障产生音爆。另一个就是比较新正在弄的寻血猎犬号。装备一台风战斗机用的EJ200引擎，和一个火箭发动机。驾驶这两台车的都是飞行员。

喷气式汽车想要找到能上的路是比较难的，以寻血猎犬号为例，它需要没有人烟，路平极为平整，面积极大的专用跑道，跑道上不能有坡，确切点说是18公里长，1500米宽的跑道。为此研发团队不得不动用卫星地图在全球寻找合适的测试地点，耗时两三年，最终才找到了南非的一处沙漠。