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摘要： 发动机在什么时候是断油模式？发动机油可以和润滑剂混用吗？汽车助力油，只要别低于最低线了是不是就不用加？发动机在什么时候是断油模式？「断油模式」-汽车发动机带档合理滑行状态会激活空挡...

发动机在什么时候是断油模式？
发动机油可以和润滑剂混用吗？
汽车助力油，只要别低于最低线了是不是就不用加？

发动机在什么时候是断油模式？

「断油模式」-汽车发动机带档合理滑行状态会激活

空挡滑行节油
带档滑行节油
（图片来源网络，侵删）
这两个问题喋喋不休的争论了太久，但标准答案并不难找：重型载货汽车空挡滑行节油，家用代步汽车带档滑行省油，没有第三个标准答案了。原因正是减速断油与怠速喷油的差异，状态参考下图。
内燃式发动机的怠速概念很好理解，指发动机以最低的进气量和喷油量燃烧做功，产生的动能可以推动发动机曲轴持续运转——或者说不让曲轴停转（熄火）。在怠速状态下驾驶员挂挡就可以走车，不用重复的启动发动机用户体验自然会更好，而且也减少了起动机的磨损甚至是耗油量；因为启动一次发动机消耗的燃油约等于怠速8~10秒，在拥堵路段是需要发动机以怠速状态运行的。
减速断油的概念也很好理解，汽车的发动机变速箱传动系统与车轮是一套完成且刚性连接的机械结构，在正常驾驶时由发动机输出转矩并通过传动系传递到车轮，实现驱动车轮转动而推动车辆行驶。这段描述的重点在于“机械硬连接”，发动机转动可以驱动车轮转动，那么车轮如果主动转动自然也能带动发动机运转，这是“一正一反”的关系，下面开始讲汽车滑行。
（图片来源网络，侵删）
车辆滑行时是依靠惯性或者下坡时的引力“***的拽车身”行驶，此时看不见的惯性作用力与地心引力就是“发动机”，通过“拽车身”使车轮获得动力。那么此时发动机则是被车轮反向驱动运转，也就是不用喷油做功也能让曲轴运转，如果你是ECU的话还有必要让发动机喷油吗？很显然是没有必要的，于是就有了【减速断油】的程序。但是这一程序的激活对前进挡的匹配有要求，汽车不同的前进挡是不同的齿轮比，参考下图组。
如上所示，1挡齿轮比“反向”去理解，状态为车轮低转速也可以通过小齿轮让发动机曲轴达到高转速。5挡齿轮比则反之，为车轮高转速发动机低转速。汽车的前进挡也有“怠速标准”，比如1000~3000转，车辆以5挡高速滑行时无法让曲轴高转速，也就是可以稳定在1000~3000转之间，那么此时发动机就会减速断油。但如果高速滑行时用3挡，此时车轮驱动的齿轮变小而“驱动”发动机的齿轮变大，曲轴的转速则会升高；一旦突破3000转则会激活发动机按照3000转与三挡的标准输出动力，这一动力会大于滑行的惯性作用力或引力，车速反而会变慢——这种状态叫做发动机制动。
简而言之，汽车带档滑行的减速断油需要与前进挡匹配，高车速对应高档位，随着车速的逐渐降低则需要按照5/4/3/2/1的顺序逐级降档。自动挡汽车会自动完成降档，手动挡汽车汽车自然需要人工操作了。不过重型载货汽车并不适合这样操作，因为车辆总质量很高，空挡滑行反而能滑行更长的距离，与带档滑行不喷油的节油比例对比实际还要少消耗一些；但真正的原因还是为了保护变速箱以及降低操作强度，货车能按照标定载质量载重的有多少呢？超载带档滑行会损坏变速箱齿轮的；而且重型手动挡货车总有十几个前进挡，降档操作也太累了。
（图片来源网络，侵删）
1.超速断油控制，当发动机转速超过设计（设定）转速的时候，发动机会切断供油。发动机电脑检测到发动机的转速已经超过设定转速的时候，会控制喷油器停止喷射。
2.急减速断油控制，当发动机转速超过设定转速，同时发动机节气门从较大开度迅速关闭到怠速位置，此时发动机会实现断油控制。发动机电脑检测到发动机转速较高，且节气门由较大开度迅速关闭到怠速位置的时候（通过监测节气门位置信号），发动机电脑会控制喷油器停止喷射，切断燃油供给。
3.搭载自动变速器的汽车，在换挡时，实现断油控制。
以上是三种发动机断油的情况，断油其实就是让喷油器停止喷射。
在发动机启动时，如果直接把油门踏板踩到底，发动机控制单元就会切断喷油器的供电，禁止燃油喷入发动机。这种断油模式主要是用来检查发动机的特殊工况或者处理某些故障，比如我们在检查气缸压力时，把油门踏板踩到底，此时节气门全开，发动机进气量最大，测得的气缸压力是最准确的。如果此时喷油器仍然喷油的话，这部分燃油就会排入排气管中，在下次启动时在排气管中燃烧，导致排气管温度过高，严重时甚至会损坏三元催化器，而且还增加了燃油消耗，增加了尾气排放。所以此时不喷油是最明智的一种选择。
发动机油可以和润滑剂混用吗？
同级别同种粘度理论上可以混合，偶尔有剩下的机油，丢了可以，混一下也无妨，但最好不要故意去混，毕竟犹豫机油配方不同会有混合后机油性能变差的风险，混合前可以用纸杯做混合实验，没有浑浊或者沉淀问题就不大，如果有浑浊沉淀就还是算了吧。
答案是肯定的！
1，比如你以前用壳牌的机油，下次保养肯定可以用嘉实多或者美孚的机油！

2，比如你这次用了嘉实多的机油，上次壳牌机油还剩半罐，当然也可以加进去！
理由如下：
1，市面上所有的机油基本上都通过了美国API认证，要通过这个认证的话，其中有一项测试就是不同型号机油的兼容性问题。

2，上海嘉实多中心曾经对这些做过测试，测试的结果是：使用不同或不同型号对新油性能产生重影响微乎其微，当然对发动机也不会造成损坏！

3，但还是建议不同机油品牌更换的原则：
@粘度要基本保持一致
@最好是同级别的，比如全合成对标全合成，半合成对标半合成，矿物质对标矿物质！高等级的可以混入低等级的，返之不合适！
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，想发私信提问的也可以一对一解答！另外也给车主准备了实用小工具，如轮胎升级计算器、汽车残值计算器等，关注即可用！
汽车助力油，只要别低于最低线了是不是就不用加？
现在仍有部分的车型使用液压助力的助力[_a***_]的，相对于电子助力系统的话，液压助力使用的是液压油在油管内的流动来进行助力，所以这种助力系统的话，需要对液压油进行检查。对于助力油的检查，不单单是检查液位那么简单，当然如果发现液位不低于最低的刻度线是不用添加的。
液压助力转向系统
如下图所示是液压助力转向系统的组成，由储液罐、助力油泵、油管和转向器等组成，其中助力油泵是发动机皮带带动，在打方向盘的时候，通过油泵调整油路的流向，通过转向器里的活塞产生的助力施加转向助力。
转向助力油的检查
转向助力油的类型和齿轮油、制动液类似，是转向传递动力的介质。这个油一般是在4-6万公里左右进行更换，使用的型号一般是ATF DEXRON II、III等级的，在保养维修的时候需要进行检查，如果发现助力油变质或者减少的话要注意添加。转向助力油的位置如下图所示，不清楚的车主朋友可以看下，盖子上面有个方向盘的就是。
转向助力油主要是检查其液位高度和是否存在空气等，其液位的检查方法和检查发动机机油的方法有很大不同，如下图所示，转向助力油壶的液位高度分为热态（HOT）和冷态（COOL），如果助力油温度高，应该是看HOT的液位才对，标准是在MAX和MIN之间。
在检查液位的时候，需要把发动机打着火怠速运转，然后向左、右打方向盘转到底几次，使动力转向油温度上升到80摄氏度左右，在检查其液位高度是否在范围内；除此之外还要检查助力油是否有气泡冒出，如果有气泡冒出，说明系统存在空气需要进行排空；然后关闭发动机，等几分钟后查看液位，如果发现液位多出5毫米的话，也需要进行排空，具体的示意图如下所示，在检查的过程中还需要检查系统是否存在泄漏等情况。
总结：转向助力油在检查的时候不单单是查看液位的高度，还要检查是否有空气需要排空，油管和助力泵等位置是否泄漏等，如果发现助力液变质或者泄漏的话，就需要进行添加和更换，不然助力系统没有液压油的话，油泵很快就会损坏没有助力作用。希望以上的内容能对大家有所帮助！