v型发动机和转职发动机,v型发动机的工作原理

摘要： 二战战斗机发动机为什么不使用转子发动机？汽车发动机类型介绍及其优缺点？二战战斗机发动机为什么不使用转子发动机？战争所需要的永远都是最实用的，而不是最先进的。转子发动机的确比传统活塞...

1. 二战战斗机发动机为什么不使用转子发动机？
2. 汽车发动机类型介绍及其优缺点？

二战战斗机发动机为什么不使用转子发动机？

战争所需要的永远都是最实用的，而不是最先进的。转子发动机的确比传统活塞式发动机更加优秀，但同时也存在着技术加工难度大，后期维修保养成本高，前沿技术不保险等诸多劣势。

可活塞发动机诞生于一战，发展到二战时无论是直列液冷还是星型风冷，发展技术已经非常的成熟，而且活塞发动机的传统理论源于汽车发动机，所以技术加工难度低，后期维修保养成本低。

对于出于战争期间的各个国家，去上马这种既麻烦又无法提高较多战斗力的复杂机械，军队是不会***用的。可一旦拥有了质的飞越，即便不成熟军队也依旧会选择试水，就比如末期的喷气式发动机。

转子发动机-WankeI.Engⅰne.Rotary

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是最早由德国人“菲加士.汪克尔”发明的一型全新结构的热力机器、到1927年“汪克尔”才初步解决了气密性以及润滑等技术问题……

所以说、二战时期“转子发动机”处于科学理念+技术论证和试验阶段。
（转子发动机-发明人“菲加士.汪克尔”与他的杰作)

二战时期比较成熟的飞机✈️动力系统是“活塞式发动机”+螺旋桨。


（星型布局多缸活塞发动机)

一直到1951年“汪克尔”与德国NSU公司合作正式开发“转子发动机”、1954年4月13日由“汪克尔”与NSU公司研发成功第一台“转子发动机”……

“转子发动机
”虽然有许多优势、但是、技术、加工工艺复杂。
（日本“马自达”公司研发的“转子发动机”实物资料图片)

真正将“转子发动机”坚持不懈进行研究的只有日本的“马自达”汽车公司、60年代“马自达”开发成功了实用性型“转子发动机”用于装车试验。

题主问的是哪种？是汪克尔的那种现代用在马自达跑车上的转子发动机？

还是一战时期那种活塞旋转式发动机？

如果是汪克尔那种...二战时候还没它什么事儿，得等到1950年，NSU公司（后来被奥迪合并）才开始研究这货

而如果说是活塞旋转式发动机，那咱们就可以聊了

一战时，各国都尝试过在飞机上用过这种发动机，但有几个硬伤，而且一直没能解决。一战结束之后，虽然一些大厂还是对转子发动机投入研发，但优先级很低，因此二战时大家都热衷于用更成熟可靠的V型水冷和星型风冷。

然后咱们谈硬伤

汽车发动机类型介绍及其优缺点？

汽车发动机类型可分为以下几种：

1. 内燃机：内燃机是利用燃料在燃烧过程中产生的高温高压气体推动活塞运动，从而驱动车辆前进的发动机。内燃机又可分为汽油发动机和柴油发动机两种。

优点：结构简单，维护方便；功率输出稳定，加速性能好；油耗低，环保性好。

缺点：噪音大，振动强；排放污染较大。

2. 混合动力发动机：混合动力发动机是一种***了传统内燃机和电动机的发动机，通过电动机和发动机的协同作用来驱动车辆。

优点：节能环保，油耗低；加速性能好，动力强劲；可在纯电动和混合动力两种模式之间切换。

缺点：成本高，维修难度大；电池寿命有限。

3. 燃料电池发动机：燃料电池发动机是利用氢气与氧气在燃料电池中反应产生电能，从而驱动电动机运动的发动机。

优点：零排放，环保性好；油耗低，续航里程远；噪音小，振动轻。

缺点：目前氢气加氢站不普及，成本高；电池寿命有限。

1、直列发动机，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本 较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机***用。

2、V型发动机，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。

V型发动机的缺点则是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。

3、W型发动机。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。或者说W型发动机的气缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。

W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上[_a***_]了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。

4、水平对置发动机，如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。水平对置发动机的最大优点是重心低。

由于它的汽缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。此外，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。

5、转子发动机，传统发动机都是通过汽缸内活塞的往复运动最终驱动车子前进，发动机及气缸本身都是相对不动的，而转子发动机则是一种三角活塞旋转式发动机，它***用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。

转子发动机的优点十分明显，它尺寸较小，重量较轻，功率很大，并且振动和噪声极低。但是由于转子技术的复杂，使其制造成本极其高昂，耐用性也低于传统发动机。