微型发动机试验台_微型发动机试验台图片

摘要： 什么是发动机外特性试验？蓝色起源将翻新NASA的哪个火箭试验台？俄罗斯苏-57所有“产品-30”矢量发动机性能如何？在全球处于什么水平？什么是发动机外特性试验？所谓发动机的外特性试...

1. 什么是发动机外特性试验？
2. 蓝色起源将翻新NASA的哪个火箭试验台？
3. 俄罗斯苏-57所有“产品-30”矢量发动机性能如何？在全球处于什么水平？

什么是发动机外特性试验？

所谓发动机的外特性试验，是在发动机专用试验台上，油门放在最大油门位置，首先测试额定转速时的最大功率，然后使用加大负荷的方法改变发动机的转速，测试其在相应的转速下的最大功率。

通过外特性试验，可以测出发动机由额定转和功率开始，转速和功率下降的幅度，也可以测出该发动机的最大扭矩值和最大扭矩值时得发动机转速。

因此，简单地说，发动机的外特性试验就是最大油门时，发动机转速与负荷的变化关系。

蓝色起源将翻新NASA的哪个火箭试验台？

太空时代的历史正在获得一个新的契机，蓝色起源（Blue Origin）***翻新用于开发土星5号（Saturn V）月球火箭的著名试验台。根据与美国宇航局（NASA）达成的商业太空发射法案协议，这家私人太空公司将重新启动并升级NASA位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心的试验台4670，用于试射该公司最新的火箭发动机。

试验台4670自1998年以来一直闲置，高300英尺（91米）。该垂直发射试验台4670建于1965年，以支持土星5号火箭的开发和测试，该火箭推动了阿波罗任务第一次也是唯一一次载人飞行。在20世纪70年代和80年代，巨型混凝土和钢架用于测试航天飞机（Space Shuttle）的***燃料贮箱和主发动机。

现在，作为回应2017年NASA的一个可用性通知，蓝色起源已同意接受测试台用于商业太空目的。具体而言，蓝色起源将用于测试BE-3U和BE-4火箭发动机，这将为联合发射同盟的Vulcan火箭和蓝色起源的New Glenn发射助推器提供动力。作为回报，蓝色起源将承保翻新测试台并为该项目向NASA提供任何直接费用。

“我很高兴能与NASA合作，在试验台4670上测试BE-4和BE-3U发动机，这是测试土星5号第一级和航天飞机主发动机的历史性场地，”蓝色起源首席执行官Bob Smith说道。“通过这项协议，我们将为这段美国历史提供翻新、修复和现代化 - 并将火箭发动机的声音带回亨茨维尔。”

俄罗斯苏-57所有“产品-30”矢量发动机性能如何？在全球处于什么水平？

产品30矢量发动机是俄罗斯目前性能最先进的第5代发动机，也是专门针为苏57隐身战斗机研发的配套发动机。该型发动机于2013年开始研制，现在已完成了10多次的试飞任务。随着苏57的逐步成熟，产品30也将进入量产阶段。在当今航空发动机领域，产品30发动机的性能与美国F119发动机基本处于同一水平线上。产品30在推力方面可能更具优势，但在寿命方面可能要略逊色于F119发动机。

（产品30矢量发动机）

产品30发动机是俄罗斯在AL-41F系列发动机的基础上研发的产品。它***用了第二代单晶空心叶片，由钛铝高温合金制成，使得涡轮前温度达到了1950K-2100K。该发动机***用了数字电子控制系统，可以使发动机灵活地适应各种使用条件，提高了系统的可靠性。它还***用了等离子点火系统和锯齿状矢量喷嘴，使得该发动机的燃料燃烧性能和隐身能力有了很大的提高。产品30发动机还***用了三维矢量推力技术，发动机尾喷口可以三维改变方向。

（产品30发动机代表了俄罗斯目前最先进的发动机技术）

产品30代表了俄罗斯目前战斗机发动机的最高水平。它的最大推力可达11吨，最大加力推力可达18吨，推重比超过了10。美国F22战斗机***用的F119发动机，最大加力推力为16吨。与产品30相比，F119在最大推力方面显然处于劣势。而且F119***用的是二维矢量推力技术，发动机尾喷口仅可以在上下偏转20度，相比于产品30***用的三维矢量推力技术，F119也略显不足。不过，考虑到俄罗斯在发动机领域一向是以牺牲寿命来提高推力，产品30在使用寿命上可能会有所不足。

（美国的F119发动机）

不过，产品30的出现还是让苏57拥有一款性能优异的发动机。众所周知，战斗机的性能好坏，很大程度上取决于发动机的性能。装备有产品30的苏57，其性能比起使用117S发动机的苏57有了很大提升。使用产品30的苏57将可以实现1.5马赫的超音速巡航。一旦产品30完全成熟，将完全有可能动摇F119发动机的统治地位。

解码苏-57，俄罗斯五代机成功的关键在于发动机，明显晚点是实事，晚就晚在发动机身上，117S小马拉大车，处于勉强应付使用的状态，几次次出事，还有一次就在航展表演现场起火。

急不得，燥不得，一直苦苦在追寻，何时才能拥有真正成熟配套的发动机呀。2017年刚刚下线不久，即急于测试，其实从下线到成熟，没有十年八年根本不可能。没有正式的编号，即以工程代号而呼之，能证明距离成熟为时尚早。

理论上推力可达到18吨，要比F-22配套使用的F119的推力大一些，推力水平，以推重比衡量，当在11与12之间，属于第四代军用大推力航空发动机，与其比类等肩者，目前国际上就三款，F119、F135和涡扇-15。

因为属于实验中的产品，性能还不好比较，只能说在理论上，四款大致相同。然而只有美国两款最成熟，自从装机至今，还没有消息证明，因为发动机出过任何事，因而美国航发最先进，成为不争的王者。研发体制先进，舍得重金投入，有一支高质量的人才队伍，第六代核心机已问世，中俄当加油努力。

据网球网10月17日报道，俄消息报引用俄国防部消息称，首批苏-57第五代战斗机已经首先在俄西部军区列装并做前沿部署值班。目前俄军根据普京总统的指示，在2019-2028年间订购了76架 苏-57战斗机。其中2019年生产1架（已经坠毁，这个不算），2020年生产1架，此后逐年上升产量，到2024年稳定为年产12架，到2028年交付完毕。

俄罗斯的苏-57隐身战机自从诞生之日起，就一直饱受诟病，在网络上，大家对苏-57隐身战机最多的态度往往是不屑一顾，嗤之以鼻。很多专家和网友将其称之为“拍扁的苏-27”。但是需要指出的是，苏-57并非完全一无是处，在某些领域，苏-57的能力还是比较强大，甚至强过我国的歼-20隐身战机，这其中就包括苏-57的超机动能力和超巡能力。

苏-57作为一款隐身战机，实际上它很多领域的性能指标都是达不到隐身战机标准的，唯独在超机动能力和超巡能力这两项上，苏-57却意外取得相对较好的成绩，特别是这两项能力还是稍微超越F-35、歼-20这两款中美最新型隐身战机的。

苏-57之所以能够在这方面扳回一城，最主要、最根本的原因是它得到比较先进发动机的支持。现阶段苏-57装备的是两台产品117发动机（AL-41F1发动机），这款发动机是苏-35S上那两台“产品117S”（AL-41F-1S）的增推改进型号。

相关资料显示，产品117发动机的最大推力比“产品117S”增加了0.5吨，达到15吨，推重比进一步增加到10.5，由于苏-35S和苏-57重量基本相同，所以苏-57拥有了更强的机动能力。除了推力、推重比有所增加，为了适应配合比苏-35S先进半代的苏-57，“产品117”***用了全权限数字式发动机控制系统，“飞火推一体化”水平更加强大。

在其他性能指标方面，“产品117”同样有重大突破、进步。其实，“产品117”本质上仍然是属于我们耳熟能详的AL-31发动机的改进型号，后者仍然是中俄主力三代机的主要动力。不过，“产品117”发动机的改进幅度之大、性能升级之明显，足以让它拥有一个新的名称。

相比起AL-31系列发动机，“产品117”发动机***用新的风扇、涡轮设计，应用了数字控制系统和推力矢量喷管。除了推力有明显增加，“产品117”发动机的使用寿命也更高，设计寿命最高可达4000小时，发动机首次大修时间也达到1500小时。可能这组数据比起西方同类产品，并不亮眼，但对于俄罗斯来说，已经是非常明显的进步了。总体性能颇为出色的“产品117”发动机，赋予了苏-57较强的飞行性能。

需要注意的是，目前这款“产品117”发动机还不是苏-57的最佳标配，分析认为，“产品117”发动机的能力还是不够强大，不足以让苏-57拥有更强的超巡能力。俄罗斯未来***让苏-57换装全新研制的“产品30”发动机。早在2017年年底，苏-57一架原型机就开始[_a***_]一台“产品30”发动机展开验证试飞，目前进度并不是很乐观。

按照俄方说法，“产品30”发动机将代表俄罗斯在军用小涵道比涡扇发动机领域的最高水平，它的军用推力将达到11吨，加力推力高达17吨左右，苏-57换装“产品30”发动机后，超机动能力和超巡能力将更加强大，特别是它的超巡速度有望达到1450公里/小时左右，向F-22的飞行性能全面看齐。“产品30”发动机的成功，将令苏-57在飞行性能上具备和F-22相抗衡的能力。

有趣的是，俄罗斯苏-57战机目前在发动机领域的发展情况和中国歼-20颇为类似。歼-20现阶段使用的发动机都不上***中的标配发动机，只有在未来换装WS-15发动机后，才能够在飞行性能上向F-22这个标杆看齐，至于苏-57战机和歼-20战机谁能够更快实现这个目标，那就只能是且行且看了。