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摘要： 宝马公司当年生产的飞机发动机属于什么水平？二战中德军拥有这么多设计前沿的ME262喷气战斗机，为何还是战败？宝马f18低速行驶咕噜咕噜异响？宝马公司当年生产的飞机发动机属于什么水平...

1. 宝马公司当年生产的飞机发动机属于什么水平？
2. 二战中德军拥有这么多设计前沿的ME262喷气战斗机，为何还是战败？
3. 宝马f18低速行驶咕噜咕噜异响？

宝马公司当年生产的飞机发动机属于什么水平？

〔宝马〕公司其实做早是“玩”航空发动机的、也是靠“玩”航空发动机才起的家。

（〔宝马〕
公司的最早创始人之一“拉普”)

1913年“拉普”发动机制造厂、在德国慕尼黑成立啊、开始设计、生产制造航空发动机。

1917年7月公司名称更改为“巴伐利亚发动机制造有限公司”（现在的、宝马、德文缩写-BMW）
（“宝马”
公司徽标、就是象征螺旋桨)

随后、第一台宝马航空发动机BMW-lIⅠa诞生!

宝马BMW-IlIa、直列6缸、航空发动机以其优良的高空稳定性、成为一段时期“宝马”公司的骄傲和符号。
（宝马-
ⅠⅠIa直列航空发动机)


（搭载宝马发动机的“福克”D·VII飞机)

（宝马公司的“轴
流式”喷气发动机)宝马-801航空发动机、创造性的首次***用涡轮增压技术投入到航空发动机的应用、***用双排星型气冷技术、飞行员“一杆”操控多机构技术、使“宝马”航空发动机技术达到炉火纯青的地步、“宝马”航空发动机代表了“巴伐利亚”以及德国的航空发动机技术的时代经典之作！

如果不是被迫无奈退出航空发动机领域、今天的“BMW”在航空发动机领域会制造更多优秀作品。

二战中德军拥有这么多设计前沿的ME262喷气战斗机，为何还是战败？

战争胜败不纯粹是由一两款先进武器来决定，二战末期德国人力、物力、财力***都已耗竭，无力也没有时间丰富、完善各类创新科技产品。我们仅针对德空军的ME-262进行分析说明。

一、科技及工业基础的限制

虽然Me-262理论上是换代产品，从螺旋桨直接跨入喷气机时代。但受限于当时科技发展水平及工业基础，整体性能并不比同代最新螺旋桨式战机有代差的区别。

在以视距内机枪、机炮对决的时代，Me-262并没有绝对的优势，所以在和同时代美国螺旋桨式飞机对战时，照样被击落。

二战记录Me-262一共损失近200架，其中有60－70架是战损，其余由于机械故障和地面损失。美国雷电P-47、野马P-51都有过击落记录。

甚至于Me-262在拦截轰炸机过程，都会被轰炸机自带机枪、机炮击落。

PS:P-51最大平飞速度可以达到708千米/小时，Me-262最大平飞速度可以达到805千米/小时。

战争前准备不足，主要两点1、人才储备，历来人才都是弥补实力不足的倍增器，在迅速灭亡苏联失败后德国显得有些不知所措，2、实力，也就是没有打败对手的绝杀武器，如果造出几科核武器后再发动战争的后果可想而知，不用多说，往英国扔一颗小男孩就足以让英国投降苏联顶多三科

与虎式坦克一样，武器好不如数量多，一辆虎式可以打4辆谢尔曼，但是谢尔曼的产量是虎式的几倍，高手架不住人多。ME262战绩是1比25（忘记了到底多少了）,但是盟军飞机是产量是德军的多少倍。所以没有用

因为ME262本身属于一款不成熟的武器，而且数量也不够，自然没法产生太大的效果，而且在当时德国空军已经濒临崩溃的情况下，Me262最多也仅仅是挽回德国空军的一些颜面罢了。

Me262战斗机是喷气式战机，本身有着高于同时期盟军战机100公里以上的速度优势，这在空战中可以说是占尽优势。同时，Me262搭载了4门30毫米机关炮，火力很猛，基本上盟军战机只要挨上一发就会重伤或者被击落。但是问题在于Me262不够可靠。

Me262的发动机寿命一直很短，而且机械故障较多，这就已经极大地制约了其作战使用。而实际上Me262之所以被推上前线，就是因为当时德军的Me109和FW190等战机已经无力和盟军对抗，德军不得不将Me262这款不成熟的武器投入实战。

而即使是这样，Me262数量还是太少了，截至二战结束，Me262的产量也不过1000余架，这放在二战后期的时间段中，实在是太过稀少，根本难以取得有效的战果。

此时德国不断丧失控制区，战火已经蔓延到德国本土，德国空军的正常训练都已经成为了问题，而这少量的Me262，也仅仅是挽回德国空军最后的一点尊严罢了。

谢谢邀请，首先与遮天蔽日的英美活塞式战斗机比起来，ME262的数量是微不足道的，其次，ME262研制成功的时间太晚了，当它参战时，二战的大局已定，它能够延缓一点战局，但是改变不了大势。第三，在当时如果能有效利用ME262的优势，即便不能完全改变战局，但是给盟军造成比历史上大的多的麻烦是完全可以做到的，但是***更倾向于用ME262作为战斗轰炸机（像JU87一样），而不是善加利用它的速度来达成空中优势。这样不仅浪费了ME262的优势，也拉长了它的研制过程。所以虽然第一个使用喷气式战斗机参战，德国还是失去了战争。

宝马f18低速行驶咕噜咕噜异响？

声音是变扭器和油泵产生的异响

1．变扭器异响

大多数变扭器是由泵轮、涡轮导轮和锁止离合器组成的，动力输出是涡轮。但有一部分自动变速箱***用分流式变扭器，动力输出除了涡轮外，还有泵轮，像奇瑞风云ZF-4HP14变速箱。自动变速箱体内一个离合器总成直接和变扭器的外盖（泵轮）刚性连接，它随着发动机一起旋转（这一点对于判断异响相当重要）。

因为在P档和N档时，整个变扭器（泵轮，涡轮和导轮）一起在旋转，异响有可能在这些档位中不存在，但自动变速箱入其它档位（D、2、L、R）时----踩死刹车，车轮固定不动----变扭器涡轮将固定不动（因为涡轮轴被固定不动），这时，变扭器的涡轮和外盖之间的轴承将工作。若异响在这些档位中出现，但又不存在于在N、P档，这时应该检查变扭器。另外一点：变扭器异响有可能随着车子的起步慢慢变小，到平稳行驶时，变扭器内部元件没有相对运动，异响可能消失。

2．油泵异响

1、热车行驶时声音消失是正常现象。怠速卡嗒声应该是怠速阀发出的。可能是怠速阀中油泥太多，影响了调整行程。对电磁阀施力，冲破束缚的声音，清洗怠速阀，恢复时在阀体上抹油，然后用纸擦掉，不要油太多。

2、这个声音并不是所有的新车都会发出，但是有这样的声音也不用担心。这被称为“直喷发动机”，是直喷发动机特有的声音。直喷发动机是众所周知的，现在普及的技术

3、老一代的发动机是喷气发动机。和直喷发动机最大的区别是喷气发动机的车。喷嘴在进气歧管中。喷嘴向进气歧管喷出指定的油量，进气门[_a***_]。这些与空气混合的汽油混合气进入气缸，燃烧爆炸后工作。