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摘要： 战机在飞行过程中因操作失误被毁，飞行员需要赔偿吗？战机在飞行过程中因操作失误被毁，飞行员需要赔偿吗？其实谈起因为操作失误导致飞机坠毁的情况，不得不提的便是一个神奇的国度——印度。众...

1. 战机在飞行过程中因操作失误被毁，飞行员需要赔偿吗？

战机在飞行过程中因操作失误被毁，飞行员需要赔偿吗？

其实谈起因为操作失误导致飞机坠毁的情况，不得不提的便是一个神奇的国度——印度。众所周知，印度真的是一个非常令人难以理解的国家，这个国家的人所作所为经常是令人匪夷所思的。空军本应该是一项非常细心和充满高度紧张的职业，可是印度战机的驾驶员却有着令人一言难尽的飞行技术。印度军人就连走正步都别具一格，从这个国家的阅兵仪式便可看到各种奇妙的景象。而在国际上，最常听见的关于战机坠毁的新闻也与印度有关系。

在印度，战地飞行员甚至会通宵玩手机玩游戏，第二天的工作状态可想而知，这也难怪印度会出现如此多战机坠毁的***了。在这些坠毁***中，也是常有发生因飞行员操作失误而酿成的无法估量的后果。

要知道，一架战机坠毁，损失可不小，除了高昂的制造成本以外，战机本身还凝聚有科研人员和专家的心血。在很多国家，甚至有不少为了保住战机而宁愿牺牲自我的飞行员出现，中国便是最典型的代表。

如果战机坠毁，无论是什么原因，就算是因为飞行员的操作失误所导致的，也是不需要自己掏钱赔偿的。

一架战机价值不菲，也不是想赔偿就能赔偿得了的，能够有能力进行赔偿的飞行员少之又少。如果在战机发生故障的时候，飞行员能够紧急迫降，保住战机，无论是哪个国家，都会对飞行员的这一行为进行嘉奖。不过如果是操作失误所导致的战机故障，可就别想要什么嘉奖了。

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这个问题其实不需要过多的考虑，一般来说应该是分和平时期和战争时期有两种不同的处理方式。

大家不知有没有看过国产电影《长空雄鹰》和《长空比翼》。

在电影《长空比翼》中，张雷驾驶的战机米格15在飞机受伤之后弃机跳伞，但在事后上级不仅没有责怪他，而且还给他颁发了战斗英雄勋章。

同样的，大队长在飞机受伤之后咬牙坚持着将飞机飞回了机场，也同样受到了表扬。

因此如果是在战争时期的话，如果因为飞机故障不管是弃机跳伞还是驾机返回都不会受到追责，更不会赔偿。

但如果是在和平时期进行飞行训练的话，飞机如果因为操作失误而造成损失，我估计赔偿是不可能的。

在九十年代一架F15飞机售价是3500万美元，一架F15飞机售价是5000万美元，就算是俄罗斯的苏27战机和米格29战机售价最便宜也分别是2200万美元和1500万美元，而美国的B2战略轰炸机售价更是高达22亿美元。

就这个价格，什么级别的飞行员也赔不起。

所以，不管是什么原因，操作失误也好、机器故障也好、飞行员是不存在赔偿行为的。

首先，能驾驶F-22战斗机的飞行员都是各空军部队中挑选出来的精英，对飞机可能发生的故障有很好的应对经验，数年的服役历程也让驾驶F-22战斗机的飞行员足够尊重这份工作。像因为粗心大意而导致F-22战斗机坠落的问题几乎是不存在的，十几年的服役历程也证明了，F-22战机的飞行员足够可靠。

图为F-22

其次，地勤人员在F-22执行任务之前也会尽最大努力排除可能的故障。F-22战斗机目前虽然是北美防空司令部主力，但考虑到F-15战斗机在非战时能执行F-22战斗机的大部分任务，F-22大部分时间都是在机库中度过的，这给地勤人员提供了足够的时间检查F-22战斗机。

现在的战斗机价格非常昂贵，拿最便宜的第五代战斗机F-35A闪电II战斗机来说，出厂价格是8920万美元，而飞行员一年的工资有多少呢？战斗机是一个复杂的设备，包括机械电子和光学系统等许多的子系统组合在一起，而这些子系统是都有机会出现故障的，当出现故障的时候如果飞行员处理不当就会导致飞机坠毁，当然飞行员主观上是没有要飞机坠毁的愿望，在这种情况下处罚飞行员就不恰当了，飞行员也赔不起这架战斗机。

如果说飞行员在飞行过程中违规进行一些超出飞行包线范围的动作而导致飞机坠毁，在这种情况下飞行员是要接受处罚的，但是到目前为止也没有出现哪一个飞行员赔偿一架战斗机的案例，这是因为战斗机实在过于昂贵，一般人根本无力承担这个费用。

当战斗机进行作战的时候，由于飞行员处置不当战斗机被对手击落了，在这种情况下飞行员是不需要对这架战斗机的坠毁负责的。如果把每次的作战中的损失都和飞行员的处理联系到一起，那就没有飞行员自信的去作战了。战场环境瞬息万变，稍有不慎就会被对手击落，飞机坠毁了不需要处罚飞行员，更不要求赔偿战斗机了。

飞行员的培养是一个长期的过程，需要投入许多的精力和资金，通常情况下飞行员的价值是大于战斗机的。当飞机出现故障的时候目前的做法是优先保护飞行员，飞机没有了可以再建造，但是飞行员没有了就不是那么容易培养获得的。

说到这个问题。使我回忆起上世纪70年代末一段往事。那是12月末一个寒冷的上午。但阳光灿烂，天气晴朗，是个飞行的好天气。我们新兵营全体集中在师部礼堂，这个在民国航空史里都有记载的古老建筑里，我们在上政治课。营教导员用他浓厚的鲁南口音，慢条斯理的念着一份解放军报上的社论。我们抬头挺胸，认真呤听。教导员不时会放下报纸停顿片刻，这时大家也能偷偷的放松放松做做小动作。因为每隔20分钟左右，会有一架正在训练的强五低空从我们头顶掠过，滚雷般的轰鸣使礼堂里说什么也听不见。快下课的时候天空突然沉静下来，好长时间没有飞机过来了，大家都有点不习惯了。突然在外面传来消防车和救护车呜呜的警报声。 教导员当即宣布下课各连带回。午饭前后传来惊天消息，出了一起一等事故，机毁人亡，据说这是我师五年来第一次一等。当天整个机场都沉浸在悲伤紧张的气氛中。第二天上午，我们全体新兵被卡车拉到驻地20多里的一处田野，看到堕毁的飞机还冒着淡淡的烟，要求以飞机为圆心，大家手拉手放射性散开，找寻所有可疑的金属物品。一上午的努力，我们排这个横队找到了一段橡胶残片，一个油管。登上卡车回驻地时，看到两个军官端个盖着绿布的脸盆上吉普车先走了。班长悄悄地说，可能是飞行员的遗体，大家脸色发青一路上没有人说话。20多天后在师部礼堂召开隆重的追悼会，我们第一次看到师长副师长穿着棕色毛领冬季飞行服，站在飞行员队伍前列。遗像上那个我现在已经忘记了姓名的年青飞行员，目光清澈朴实善良，他被追授为烈士，我们默默在心里为他祈福。在年后的第一次开飞中，师长副师长第一第二个波次带队起飞，虽然有牺牲，但勇敢的飞行员们仍一往无前飞上祖国的蓝天。向你敬礼，忠诚履职的中国飞行员。