v型发动机与星型发动机,v型发动机与星型发动机的区别

摘要： 星型活塞发动机六大主要机件？汽车发动机为什么不采用星型发动机？星型活塞发动机六大主要机件？主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。气缸是混合气（汽油和空气...

1. 星型活塞发动机六大主要机件？
2. 汽车发动机为什么不采用星型发动机？

星型活塞发动机六大主要机件？

主要由气缸 、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器 、机匣等组成。

气缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称电嘴），以及进、排气门。发动机工作时气缸温度很高，所以气缸外壁上有许多散热片 ，用以扩大散热面积。气缸在发动机壳体（机匣）上的排列形式多为星形或V形。常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连杆用来连接活塞和曲轴。 曲轴是发动机输出功率的部件。曲轴转动时，通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。除此而外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发电机等）。气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。

汽车发动机为什么不***用星型发动机？

普惠公司的R—4360“巨黄蜂”发动机被认为是拥有气缸数最多的星型发动机，***用四排设计，每排7气缸，总共28个气缸，排气量达到了71.5L，功率为2200~3000kW。在可以使用涡轮增压的80年代，F1赛车的最大输出功率曾达到过近1000kW。但和“巨黄蜂”比起来，简直是不够看的。

在喷气发动机之前，活塞式飞机发动机多***用星型设计，特别因其曲轴短战场生存性强，结构紧凑占用空间小，被舰载机广泛使用，例如波音B-50“超级堡垒”、波音377、C-***军用运输机等等。

星型发动机是一种气缸环绕曲轴排列的往复式内燃机，其活塞通过一根主连杆连接到曲轴上，最上方的活塞连接的连杆即为主连杆，其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过销孔连接在主连杆中央位置的环上。

相比传统发动机，比如现最流行的直列发动机，星型发动机少了很多结构，占用体积小，质量轻，散热效果出色。由于推重比很高，相同功率下星形发动机体积小重量要轻的多，另外星型发动机对称的结构使得扭矩输出也更加线性。

此外，由于汽缸在机头位置，相比直列发动机有一部分埋在机身里的设定，前者在检修时要更方便。

虽然它有很多优点，但并不代表一定适合汽车。比如为了满足风冷要求，发动机前部需要***，长时暴露在外，一方面会极大程度影响发动机的使用寿命，另一方面因其迎风面积大还会增加风阻系数。

另外，星型发动机这种立式结构在直列发动机面前并没有优势，要知道发动机舱只有那么大点，还要做到尽可能的平整、位置低，以满足舱内布局和驾驶视野需求。

其实这个问题比较简单，星型发动机，维护成本就比较高，而如果需要更大的功率缸数增多，那么势必会增***动机的体积，如果放置在前部，会十分影响视野，且对于人员安全来说，也不会是好事，其次星型发动机多为风冷，装在车上散热会是一大问题，而星型发动机的噪音大小也不是一般人可以接受的，排气歧管的安装也相当麻烦，所以很少有人会在车上使用星型发动机

星型发动机因其独特的设计，在某些方面具有优点，例如散热良好，结构紧凑。然而，对于汽车这样的应用，星型发动机有几个主要的限制：

尺寸和重量：星型发动机通常都比较大和重，这对于车辆来说是不利的，因为它们需要轻巧、紧凑的发动机。

效率：与其他类型的发动机相比，星型发动机的燃油效率通常较低。

平滑运行：星型发动机运行时产生的振动较大，这会影响到车辆的舒适性和驾驶质量。

生产和维护成本：星型发动机的设计和生产相对复杂，维护成本也较高。

行星发动机，是流浪地球上的那款？你应该问的是星型发动机吧。简单来说，相比现在汽车上的直列发动机，星型发动机虽然有着大马力的优势，但体积重量大，冷却系统复杂，配件数量多，最关键的油耗大，对于普通消费者，会为那么点马力多掏腰包？下面，我就简单说说星型发动机的这些事，供你参考。

说到星型发动机，估计很多车主都比较陌生，但说到螺旋桨飞机，估计大家都知道。飞机在涡轮发动机出现之前，都是***用星型设计。

星型发动机，是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机，与现在汽车的直列发动机相比，最明显的就是气缸的布局。直列发动机的气缸都是一条线，而星型发动机，顾名思义，就是像星星一样的环绕型设计。

在星型发动机中，活塞通过一根主连杆连接到曲轴上。最上方的活塞连接的连杆即为主连杆。其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。这种发动机可靠性高，功率大，一般的星型发动机汽缸数是奇数，有5缸，7缸，9缸。但可以多排叠加，将多个汽缸组排成好几排。

星型发动机在[_a***_]史上占有特殊的地位。如果没有星型R-2800发动机，在第二次世界大战中盟国的取胜要困难得多。该星型发动机有四排28个汽缸，排量为71.5L，功率2200~3000kW。

既然星型发动机功率大、稳定性好，那用来制造汽车发动机不也是很好？你想到的，其实汽车生产厂商也早就想到了，并且也进行了研发尝试。

早在上世纪30年代中期，美国汽车三巨头因为经济危机的影响，认为经济的小型车才是未来的出路。因此，研发了很多新技术原型车，其中克莱斯勒就建造了两台装备5缸水冷星型发动机的原型车。

星型发动机（也被称为径向发动机）曾是航空领域的主流，尤其是在第二次世界大战期间。但它在汽车领域并不常见，原因如下：

1. **空间和形状问题**：星型发动机的形状和尺寸不适合汽车的发动机舱。它们是为飞机的翼下或机鼻设计的，这种设计在汽车上会造成空间浪费。

2. **冷却挑战**：这种发动机主要依赖空气冷却，而汽车在低速或停车时可能无法提供足够的冷却。相比之下，汽车常用的水冷发动机可以更有效地管理热量。

3. **效率和重量**：对于汽车来说，重量和燃油效率是关键考虑因素。星型发动机往往比行内或V型发动机重，且可能不如它们燃油效率高。

4. **振动问题**：星型发动机的运行可能会产生更大的振动，这对于汽车来说是不理想的，因为它可能会影响到乘客的舒适度。

5. **生产和维护成本**：星型发动机的制造和维护成本可能会更高。考虑到汽车市场的竞争性，成本效益是一个重要的因素。

6. **技术发展**：随着技术的进步，行内和V型发动机已经经过了数十年的优化和改进，成为了汽车工业的标准。这使得其他类型的发动机很难获得市场份额。

7. **声音和噪音**：星型发动机产生的声音和噪音与汽车市场所期望的不同，可能会被认为是过于嘈杂或不和谐。

总的来说，尽管星型发动机在某些应用中（如飞机）有其独特的优势，但由于各种技术和市场原因，它们并不适合汽车应用。