外国人喷气式发动机,美国喷气发动机

摘要： 哪些国家获得了国外转让的喷气式战斗机技术？美国NB-36H轰炸机，航程5万公里可搭载10台发动机，为何遭到嫌弃？哪些国家获得了国外转让的喷气式战斗机技术？这个应当首推我们的好邻居巴...

1. 哪些国家获得了国外转让的喷气式战斗机技术？
2. 美国NB-36H轰炸机，航程5万公里可搭载10台发动机，为何遭到嫌弃？

哪些国家获得了国外转让的喷气式战斗机技术？

这个应当首推我们的好邻居巴基斯坦。最先我们为他们量身研制了高性价比的枭龙战机。最先是整机出口，后来直接联合研制，转让技术。把生产线建在巴基斯坦。使巴基斯坦，有了高性能的国土防空战机。不但能生产，战时维护更便利。我看下个项目应当是歼31项目了。对付印度这不知死的杂种，巴铁没它不行啊！

网络图片。

我的回答绝对是最合适的！

二战末期喷气式战斗机第一次出现，并且投入实战的国家只有两个，分别是英国流星式与德国Me262。唯一遗憾的他们从来没有在实战中交手过！

英国的流星一直忙于拦截德国V1与V2型飞弹，而德国只用于本土防空。其中德国Me262在二战末至结束一年多时间就取得了击落500余架敌机，自损100的战绩。虽然他们没有交火但是德国由于空战实战经验丰富，M262也在不断改进中成为公认当时最好的喷气式战斗机。

二战结束后，德国喷气式技术无一例外被英美苏霸占与转让走了。其中美苏的第一架喷气式战斗机F86与Su9，无一例外的都借鉴了德国技术！

二战后爆发最大规模局部战争就是朝鲜战争，随着中国直接出兵增援，地面战场形式得到了好转。朝鲜战争中的天空也成为喷气式战斗机第一次交手战场。为了应对美国空军挑拨，中国接收了获得苏联的米格17喷气式战斗机，并且对其进行了仿制后命名歼5战斗机。

而中国也是二战结束后获得国外（苏联）直接转让喷气式战斗机技术最大的收益国家，该技术让中国空军工业发展能力直接跳过了二战时期的闭活塞式发展过程，而且在朝鲜战争中国也锤炼出了一大批有实战经验优秀的喷气式战斗机飞行员。

对于这个问题，老鹰航空从以下几点来回答：

第一，就是咱们中国，上个世纪五十年代得到苏联以米格-15、米格-17、米格-19的喷气式战斗机技术，以及在六十年代获得苏联的米格-21喷气式战斗机技术。

第二，巴基斯坦，得到是中国输入的技术，也就是枭龙战斗机。

第三，美国，没想到吧，美国曾经得到过英国的战斗机技术，就是英国研发的AV-8“海鹞”式垂直起降战斗机。

第四，英国，得到美国的技术，如F-35、F-15、F-16等。

第五，印度，估计得到的技术几乎把英国、法国、美国等欧美航空科技大国能买的都买过。

第六，朝鲜，得到过苏联的技术，虽然不能自己研制战斗机，但是可以独立的维修和改造喷气式战斗机，也算是不容易了。

第七，日本，得到美国的战斗机技术，否则也没法研发出F-1和F-2战斗机，现在又彻底放弃自己研发，转而全力抱美帝的大腿。

第八，以色列，得到美国的技术支持，但是独立自主研发能力也是很强的。

就大致列举到这里吧，其实，真正能够消化吸收喷气式战斗机技术并能融会贯通，厚积薄发，自成一家的全世界也就是咱中国一家了，其他的技术转让，更多的把它看成是一门“生意”更为准确一点。

题主所说的，技术转移，这样的例子不少，而且技术转移是喷气式战斗机出现后就一直存在的。

【图注】英国“流星”战斗机，德国人的Me-262同期投入战场的喷气式战斗机

世界上第一批喷气式飞机当属德国的Me-262和英国的“流星”战斗机，它们是“二战”末期批量生产并投入实际战斗的机型，对战后美苏的第一批喷气机的研制有着不小的影响。

【图注】德国人的Me-262在战后成为美苏“争夺”的焦点。

“二战”德国战败后，德国在战争期间所积累下的技术和人才马上就“划归”美苏阵营，并且双方暗地里进行着争分夺秒的“争夺战”。关于德国人的喷气式战斗机（也包括喷气发动机）技术，美国人带走了德国的工程技术团队，而苏联人拿到了图纸、成品、半成品和相关设备等。

Me-262的苏联仿制型苏-9，当然苏联人的喷气式战斗机的发展并未局限于此。

战后，苏联利用从德国拿到的Me-262战斗机的原材料和半成品组装出了苏联版的Me-262，并且还制造了Me-262的仿制型苏-9。虽然苏联在喷气战斗机的发展上并未简单的仿制Me-262，但无疑从德国带来的这些与喷气式战斗机的相关，是宝贵财富。

中国曾经获得过苏联转让的米格17、19、21等飞机技术，也获得了俄罗斯的苏27飞机技术。日本获得了美国的F16技术，以色列获得过法国幻影和美国F16的技术。美国获得英国转让的海鹞技术。

美国NB-36H轰炸机，航程5万公里可搭载10台发动机，为何遭到嫌弃？

谢邀。

原因么，其一，技术不成熟。NB-36虽然飞行了数十次，但从未以核反应堆提供动力。近五万公里的航程只存在于纸面上而已。另外，对乘员的核辐射防护以及运行甚至坠机后的核污染，始终令人忧心忡忡。所以它远没有达到实用程度。

其二，随着洲际导弹的成熟，以及拦截轰炸机的防空力量的长足发展，继续发展核动力轰炸机的必要性已经丧失。

自从核武器在二战中使用以来，人们遍发现核能的惊人能量。二战结束后冷战开始，美苏两国展开了军备竞赛，其中以核武器最为引人注目。不光有核导弹，还有核坦克、核大炮、核飞机、核潜艇、核航母甚至核地雷等等，总之，就是能够使用核武器的地方，都要进行相关的研发。但后来的事实证明，除了核动力舰艇发展的较为成熟之外，其与都不符合发展要求。

其中核动力轰炸机就是那个年代一次疯狂的尝试。

美国最先开始核动力轰炸机的研制，是在B-36H轰炸机（当时世界上最大的轰炸机）基础上进行改装，以容纳核反应堆动力装置。前两架改装的飞机被称为X-6，第三家改装的飞机被命名为NB-36H，作为专门的飞行试验平台。

研制一开始就遇到了很多技术难题，其中最主要的就是核反应堆的核辐射防护问题。为了防止核辐射，美国人加装了包围核反应堆的大型水箱，在驾驶舱后面加装了圆形防护罩，由铅和钢组成，直径2米，厚10厘米。尽管在这样的防护下，作为一种长时间留空的飞机来说，辐射的积累效应还是很大的，核辐射问题依旧没能彻底解决。

同时核动力轰炸机，本身就是一枚飞行的核弹，万一因为故障坠毁，那么对地面造成的核污染将是人们不能承受的。所以每次NB-36H每次飞行时，都会有一架满载全副武装海军陆战队员的C-***运输机伴飞。一旦NB-36H发生事故坠毁，全副武装的陆战队员，就立刻跳伞，并封锁现场。

由于核辐射的防护问题得不到解决，试想一下，一架核动力轰炸机在空中飞过，一路飘洒核物质，将会是怎样一种恐怖场景。同时万一核动力轰炸机出现故障坠毁，或者被击落将会给地面带来怎样的核污染。

在技术难题无法解决，民众的强烈反对的内外压力下，核动力轰炸机的这一***不得不下马。后来由于洲际弹道弹道的发展，核动力轰炸机这一想法，最终落空并被嫌弃。

美国核动力轰炸机NB-36H（X-6试验机）是典型的冷战时期的产物，1951年美国启动“核子动力飞机”项目，需要改造两架B-36和平缔造者轰炸机，其中一架用来测试空载核反应堆的防护措施。NB-36H加装了一台1000千瓦的气冷式核反应堆，但它从未给NB-36H提供动力，仅用来从测试飞机的辐射防护屏蔽效果。在1955年至1956年间，NB-36H共进行47次试飞，最终因洲际导弹的快速发展取代了远程轰炸机的需求。

1944年，美国空军开始关注核动力飞机。核动力飞机可以极大提升飞机航程的同时，并不会影响飞行速度、高度和飞机探测敌方防空措施的能力。

图、带有特殊屏蔽密封的座舱，重达11吨，这种全增压密封舱经过特殊设计，博阿凯控制系统、电力和液压系统

核动力飞机最关键的就是动力装置，通用电气给出的方案是水调气冷式反应堆，使用的燃料是“一批由不锈钢与不锈钢-二氧化铀夹芯混合物组成的近似聚能元素”。涡轮喷气发动机压气机的空气直接流向反应堆，再到涡轮喷气发动机的涡轮导向器。当飞机着陆时，反应堆动力会逐渐减少，常规发动机的动力会逐渐增大。核发动机重新恢复使用煤油，虽然核发动机的[_a***_]空气还会流经核反应堆，但反应堆会被关闭。常规发动机将空气导入核发动机来消除余热，用来帮助冷却。

最终美国没有一架核动力飞机完成制造，1957年底，康维尔公司在德克萨斯州福特沃斯工厂退役了NB-36H。飞机在工厂闲置了一段***后，被就地拆解。美国结束核动力飞机研制后，1960年代，苏联的图波列夫设计局还使用图-119进行了类似试验，但最终的结局都是有始无终。