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摘要： 喷气式汽车谁发明的？汽车分类四种方法？导弹的后坐力究竟有多大？导弹车真的是发射过一次就直接报废吗？为什么？喷气式汽车谁发明的？汽车是什么东东，我想是个人都知道，而我国的最新标准《汽...

1. 喷气式汽车谁发明的？
2. 汽车分类四种方法？
3. 导弹的后坐力究竟有多大？导弹车真的是发射过一次就直接报废吗？为什么？

喷气式汽车谁发明的？

汽车是什么东东，我想是个人都知道，而我国的最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或者4个以上车轮的非轨道承载的车辆。

最早科学大拿牛顿（没错！就是那个牛顿）就设想喷气式汽车的方案，但是没有制成实物。

到了1769法国的一位发明家做了用蒸汽驱动的三轮汽车。这辆三轮汽车符合‘汽车’的定义，不过跟现代汽车完全不搭边，并不算真正的汽车。

在之后，‘汽车’一直是各国发明家喜欢研究的课题，不过可惜都没有成功。

英国人詹姆斯发明蒸汽机车……

法国人鲁诺阿尔发明内燃机，他是用煤气发动机驱动汽车……

…………

而在1870年，德国工程师卡尔·本茨（是不是感觉‘本茨’很熟悉啊。）试验成功了一台二冲程试验性发动机。也正是在这个成果的基础上，卡尔·本茨制成第一辆机动车，这辆机动车是三轮汽车，已经有了现代车的特点，比如火花点火、水冷循环、后轮驱动……

卡尔·本茨

汽车分类四种方法？

按用途不同，汽车可以分为普通运输车，专用运输车，特殊用途汽车。其中普通运输车又分为三大类，乘用车、商用车、挂车。乘用车又分为四大类：基本乘用车（轿车）、运动型多功能车（SUV）、多用途车（MPV）、交叉型乘用车。商用车主要包括客车、货车、半挂牵引车三类。

二、按动力装置的类型分类

按动力装置类型，把汽车分为内燃机汽车、电动汽车、喷气发动机汽车。

三、按行驶道路条件分类

分为公路用车、非公路用车两大类。

四、按行驶机构特征分类

分为轮式汽车、非轮式汽车。

五、按发动机位置及驱动型式分类

分为五种：发动机前置前驱动、发动机前置后驱动、发动机后置后驱动、发动机中置后驱动、全轮驱动。

六、按照乘客座位数及总质量分类

导弹的后坐力究竟有多大？导弹车真的是发射过一次就直接报废吗？为什么？

导弹发射后，导弹车不会报废！看我往下分析。

我们都知道导弹发射时的后坐力非常大！毕竟导弹的个头都很大。尤其是洲际弹道导弹几十吨甚至有些上百吨重，要想发射出去，反推力是相当大的。我们看军事新闻的时候经常会发现发射时导弹尾部轰的一下喷出一堆超强火焰燃气！这个火焰燃气温度超级高反推力也非常大，对周围的发射环境会造成非常大的危害。为了降低危害同时降低发射成本，让发射车多次重复使用，***用了一些措施来降低这个危害。那么咱们就谈谈有哪些方式。

一般来说导弹发动机***用的是火箭发动机和空气喷气发动机两大类，因所携带的燃料不同***用的发动机方式也不同。

先来说说战术导弹的发射，就是直接支援作战部队的导弹，攻击战役内的目标以及纵深目标，一般射程在1000公里以内。像这种导弹发射，车载发射平***全可以做到多次重复的发射。像这种导弹的发射载具也就是发射车一般成本要比导弹要高，一次性就太奢侈了。

再说说战略导弹，战略导弹的制造成本要比它的发射车成本高太多，再说了如果真的用到战略导弹了，这也不属于普通战争了，车载战略导弹一旦发射使命就算完成，但是现在中美俄这些导弹大国都强调机动发射能力，即发射后迅速撤离至隐蔽地带以图再次发射。中美俄这些大国之间的侦查卫星以及大型雷达都非常先进，尤其美国在世界各地建造反导系统，以及大型的雷达基地。当你发射战略导弹已升空的时候就被对方的侦查卫星或者大型雷达捕捉到，然后对方会迅速进行反击，说不定刚过半小时对方的战略导弹就打过来了！几乎不会给你再次装填的时间。为了安全考虑，战略导弹发射以前是一次性发射。而现在比如咱们天朝技术达到了可以快速机动，所以也可能会再次重复使用。

导弹发射的时候可以***用冷发射，在发射时会用燃气反推将导弹弹射出去，上升到十几米或者二十几米的时候，导弹再次点火发射，这种冷发射安全性高，但是技术相对复杂一些，这种冷发射就可以保护车载发射车。导弹***用热发射的时候，就是直接在发射筒中点火，这种就比较危险了，导弹尾焰对发射车危害就大，一般导弹发动机会有引流槽，导流板，能够把尾焰导流出去，把危害降低到发射车可以承受的程度，这样发射车就可以再次重复使用，不过在发射车重新装填之前会先对发射车进行安全检查，安全过关就可以再次装填发射。