印度飞机喷气式发动机***_印度 飞机发动机

摘要： 印空军拟全面升级苏-30MKI，将打造出超级苏霍伊战机，它的性能有多先进？导弹发射出去为什么会飞？里面有个发动机吗？烧柴油吗？印度有自己的民用飞机吗？印度宣布打造高超音速武器，40...

1. 印空军拟全面升级苏-30MKI，将打造出超级苏霍伊战机，它的性能有多先进？
2. 导弹发射出去为什么会飞？里面有个发动机吗？烧柴油吗？
3. 印度有自己的民用飞机吗？
4. 印度宣布打造高超音速武器，40年之后能上天吗？

印空军拟全面升级苏-30MKI，将打造出超级苏霍伊战机，它的性能有多先进？

印度想要全面提升现役的苏-30MKI也不是一天两天的事情了，2016年的时候俄罗斯军工企业就传出消息要与印度就苏-30MKI就升级事宜进行谈判，当时印度方面表示将投资约80亿左右用来进行升级。至于升级的原因，当时的说法来看是由于印度与合作的T-50***始终难以实现，为了给印度提升信息，才想出来升级***。

然而世间已经过去了近四年时间，这一***一直在所谓的不断推进，这不在最近印度方面又传出消息称将继续升级苏-30MKI，而这也在去年得到了印度空军参谋长、空军元帅达诺亚的证实，似乎印度升级的速度在加快，但这里想要给印度浇一盆凉水，即便印度期望的270架苏-30MKI战斗机全部完成升级恐怕也很难实现印度期望中的与美军F-22战斗机相媲美，理由如此：

1、印度虽然号称超级苏霍伊，但实质只是延寿

2016年印度向法国***购了36架“阵风”战斗机，耗费了将近80亿美元，然而试想虽然“阵风”性能不错，但这仅仅36架的数量对于印度空军而言真的是杯水车薪，在这种印度虽然还想继续购买，但钱真的不够了。加之服役苏-30MKI寿命也都到了中末期，在这种情况下能够进行有效解决这一问题的方式也只有给苏-30MKI延寿，既延长了战机的寿命，又让战机重获新生，对于印度空军来说确实一个不错的方式。

2、苏-30MKI升级最大的恐怕只有雷达

从印度公开的消息来看，印度一直希望能够在苏-30MKI的升级过程中能够换装俄罗斯新的火控雷达，也就是“雪豹-E”相控阵雷达系统，这款雷达与俄罗斯现有的苏-35雷达基本上保持了一致，买不起新机，换一个新机具备的配置不也是一件好使吗？对于这一点俄罗斯似乎也同意了，但在有源相控阵雷达日益发达的今天“雪豹-E”也算不上有多么出色。此外，印度希望能够在换新的过程中升级发动机，提升动力，甚至打算提升到与苏-35向同级别的发动机。

然而换了苏-35的雷达，再换苏-35的发动机，那不就是相当于换个苏-35吗？而且价格还便宜，俄罗斯自然不傻，怎么可能能让印度这想法真的实现呢？在这种情况下俄罗斯只能让印度二选一，想要全换新基本上是不可能。

并不会有多先进，通过现在的消息印军将对262架苏-30MKI战机进行关键性升级，以提高探测和应对F-35、歼-20等五代隐身战机的能力。主要升级内容包括换装信息化程度更高的航空电子设备、更强大的机载火控雷达和武器控制计算机系统，其中42架苏-30MKI战机还将配备布拉莫斯超音速巡航导弹。

印度空军认为升级以后的苏-30MKI战斗力要超过苏-35战斗机，可以轻松压倒以F-16和歼-10为代表的三代机。此外苏-30MKI战机升级的最核心部件是俄制N035“雪豹”无源相控阵雷达，印军认为此雷达在全功率状态下能探测到F-22和歼-20战机。

但通过同样装备俄制N035雷达的苏-35战机，发现此雷达对于4代机（5代机）的探测效果并不是很好，就算苏-30MKI装备此雷达，对于我们仍有代差，而且我方也可以用歼-16，歼-10C来与之对抗。且歼-16等甚至对于苏-30MKI仍有优势。

♠️印军苏-30MKI

♠️上即N035“雪豹”雷达

如果将苏-30MKI与歼-16做比较 则可以发现“雪豹”雷达的工作距离相关指标相比歼-16的AESA雷达有差距，例如前者的上视探测距离，仅略大于后者对同类目标的下视探测距离；对地/海工作模式也不如歼-16的雷达丰富。另外，受限于俄光学器件产业水平，其OLS-35前视光电雷达（IRST）的性能也远不如歼-16同类设备；两者机载电子侦察能力各有千秋，但苏-30MKI机载电子干扰设备在架构和工艺上较落后。

♠️布拉莫斯反舰导弹

“布拉莫斯”超音速巡航导弹，具有超音速、多弹道的性能特点，其突防能力、抗干扰能力和抗反导拦截能力，在世界上是“独一无二”的，故被印俄媒体称之为“神奇”的导弹，最新式的巡航导弹。

该型导弹***用梭镖式气动布局外形设计，弹身表层涂有印度自行研制生产的雷达吸波涂料，可增强导弹的隐身性能，最大程度地躲避雷达的搜索探测，降低被敌方雷达发现的概率。动力系统***用固体火箭助推器+冲压喷气发动机。其新式小型整体式冲压喷气发动机是印度HAL公司自行研制的。导弹***用主动雷达+GPS和卫星导航制导方式。导弹在飞行末段下降到10米左右，贴近海平面并作蛇形机动弹道飞行，以躲避敌方拦截。

布拉莫斯反舰导弹性能♥️

升级幅度不大，主要是雷达和发动机领域

关于印度升级苏-30MKI的“超级苏霍伊”***，他是打算在2022年左右启动，到时候印度购买的第一批苏-30MKI将开始中期维护和大修，升级工程也将同步进行。战机的中期维护大修本身需要把战机拆成零部件一个个检查过去修补过去，因而同时进行战机升级也方便很多，这在国际上属于惯用做法。因为时间还有两年，再加上印度一贯的改了又改个性，所以他的苏-30MKI升级标准还没有确定，目前已知的的改进项目主要由三个方面。

一是雷达，印度苏-30MKI原本是使用N011豹式PESA被动相控阵雷达，在当时是相当先进，但现在主动相控阵雷达已经越来越普及，所以印度要求升级AESA主动相控阵雷达。不出意外的话，将选用俄罗斯的Zhuk-AME雷达，这款雷达是俄罗斯米格-35的Zhuk-AE的放大改进版，针对苏-27和苏-30系列海外客户升级而推出的，2016年的时候来珠海航展展示过。其宣传性能是最大探测距离为260公里，最多同时跟踪30个目标并攻击其中6个目标。因为要与苏-27和苏-30系统原有配电系统相适应，功率上进行一定限制，所以性能上对比新的AESA雷达也相当一般。

二是发动机，将更换为苏-35的117S发动机。印度当初为苏-30MKI使用的AL-31FP发动机，使得成为全球第一个款正式服役的装备有矢量推力的发动机而赚足眼球。但其实印度掏钱做了小白鼠，这款发动机矢量技术相当不成熟，矢量喷口只能在一个平面上进行上下15度的偏转。而且还需要飞行员自己手动控制发动机的油门推杆来补偿矢量调整后的推力损失，操控上也相当不方便，更换117S发动机后可以较好的弥补这一短板。

三是导弹弹种方面，这里面争议最大的是在新型远程空空导弹上，印度想要给苏-30MKI配备欧洲导弹公司的流星空空导弹。甚至威胁法国人不想办法折腾好，就不会大批量***购流星导弹。但是法国方面表示，因为发射环境差异太大，无法保证发射后的可靠性和性能方面问题。言下之意是我能打出去导弹，但是能不能打中我无法保证。

这实际上也是印度苏-30MKI的一个问题，印度签苏-30MKI合同的时候是1998年，那时候毛子的航电水平还比较落后，印度瞧不上。所以其给苏-30MKI制定的航电标准是自己全球选购，上面的航电系统有俄罗斯的，有法国的，有以色列的，有意大利的，有英国的，还有部分是印度自产的。嗯，大印度自有国情如此，一贯特色。所以导致苏-30MKI的航电系统想要升级的话，相当复杂，一环扣一环。这个“超级苏霍伊”***，也到现在还没有关于航电升级的内容，恐怕难度实在太大。苏-30MKI的驾驶舱，放在二十年前还不错，现在看上去已经比较落后

综合来讲，印度的苏-30MKI升级项目里面，升级幅度并不大，PESA的豹式雷达和二维的AL31FP本身性能并不差，只不过当初是属于过渡品种，印度却抢先购买概念机试用从而导致现在性能不上不下。而在战机现代化升级最常见的航电领域，却因万国拼凑自己把自己打了个死结，想要升级却无从下手。

导弹发射出去为什么会飞？里面有个发动机吗？烧柴油吗？

当然有发动机，名字就叫火箭发动机，它们所用的燃料也是五花八门，具体情况要视火箭的类型而定。

火箭之所以会飞，是因为其具备了相应的比冲，或者换个容易理解的概念，我们可以将其解释为：火箭燃料在[_a***_]时，通过发动机这个推进系统，完成了相应的冲量效率，形成了动量。

再简单点，火箭通过***放出能量，然后这股能量冲击与空间形成了机械传递式的作用力，当这种能量持续运行时，火箭即被不断的加速度和向作用相反的方向推进。

一般大型的导弹，如洲际弹道导弹等，***用的技术与航天火箭没有太大区别，所以燃料应用上也遵循了“氧化剂—燃烧剂”的搭配原则；为了应对高速度大能量的燃烧，燃烧剂必须配合氧化剂，将化学能释放到极限。

早期德国V-2飞弹上使用的就是酒精为主燃料，然后搭配了液氧和过氧化氢，还使用一部分用于低温保护的液氮。后来的苏联、美国仿制的早期火箭也使用了同样的设计。不过随着火箭技术的发展，酒精很快就被淘汰了。

印度有自己的民用飞机吗？

近日,印度斯坦航空公司(HAL)表示,由该公司生产制造的第一架印度斯坦-228运输机已经完成了地面运行和低速滑行试验。 这架印度斯坦-228是纯正印度制造的第一架民用飞机。

没有，印度目前是不能生产民用客机的。

印度工业和研究机构无法设计和生产国产航空发动机。印度民航业完全依靠进口飞机，而缺乏国产发动机阻碍了印度民用飞机的研发，甚至都无法生产小型喷气式民用飞机。

是的，印度拥有自己的民用飞机制造厂，并已经开发出了多款民用飞机。其中最著名的是印度航空工业公司（Hindustan Aeronautics Limited，简称HAL）生产的HAL Tejas单引擎轻型战斗机，HAL Dhruv轻型直升机以及HAL Saras通用飞机。

此外，印度还在积极研发中距离喷气客机，名为HAL Regional Transport Aircraft。这款飞机将被用于满足印度日益增长的区域航空交通市场需求。

印度有自己的民用飞机。
1. 印度拥有归属于印度国内公司的TATA Vistara、Air India、SpiceJet等民航公司，同时还有像印度斯坦航空（Air India Express）这样的低成本航空公司;2. 除了印度国内生产的Pratt and Whitney Pure Power GTF发动机，火神座（Saras），印度第一种公务机，也是印度航空航天公司研发制造的，更准确来说它是印度的航空制造业里的研究成果.因此，可以明确表示，印度是有自己的民用飞机。

有，是多尼尔-228

空重3.9吨，最大起飞重量不到6.6吨，最多能搭载19名乘客。

在设计之初就强调制造和使用成本的控制，重点考虑了劣质跑道和炎热气候下的使用性能，跑道长度需求小于800米，能够在绝大多数小型机场使用。

至少从多尼尔公司宣称的性能和开价来看，多尼尔-228飞机确实比较适合印度的国情。但从安全记录来说，多尼尔-228属实算不上优秀——

该机于1981年首飞，印度在1983年就决定引进……可以说，此时该机还未经充分的飞行检验，其隐患和缺陷还尚未充分暴露。这一引进***的草率也在其运营中得到了验证：截至2014年，在总共370架的生产数量中，就有多达41架多尼尔-228飞机在飞行事故中完全损毁，并且导致了总共205人死亡。

印度宣布打造高超音速武器，40年之后能上天吗？

印度打算发展高超音速武器装备，我们应该理信理解，他必径也是世界第二人口大国，新兴发展中国家，有一定的军工和航空航天科研团队，至于他何时能研岀来，取决手他科研人员的发展进层，及科研经费投入的状况，其次能否借鉴国外技术，湾道追赶，四十年能否研制成功，这没有时间准确认定，如果前面提到三个因素都不俱备奋进，可能四十年后都无成功，如加陪努力可能不需要四十年。所以这完全由他们自己内外因素决定。

凭借印度人的能力，而且根据印度的航母屡次三番出问题，阿琼坦克哪里都不行，战斗机天天摔的情况下，我寻思着应该不太行。虽然印度已经有HSTDV高超音速无人飞行器***以及和俄罗斯人在超音速巡航导弹方面有共同研究项目。

我们先来了解一下水面是高超音速飞行和目前各国在此方面的发展。高超音速飞行是指以高于5马赫的速度在大约90公里以下的大气层中飞行，该速度是空气离解开始显着且存在高热负荷的速度。根据定义，高超音速武器的飞行速度是音速的五倍或更多。由超燃冲压发动机提供动力的高超音速巡航导弹被限制在100,000英尺以下；高超音速飞行器可以飞行得更高。与弹道（抛物线）轨迹相比，高超音速飞行器将能够与抛物线轨迹大角度偏离。因此对于高超音速武器的拦截将会更加困难。据媒体报道，俄罗斯在高超音速武器开发方面处于领先地位，美国紧随其后。法国，印度和澳大利亚也在研发这项技术。

印度作为世界上第二的人口大国，以及南亚次大陆的霸主，它的军费预算甚至能达到世界前列，印度也与经常与亚洲各国进行军事演习等，因此印度的军事实力确实不可小视。但是当前印度军队存在着以下问题，缺乏军队改革，武器装备陈旧，***储存不足，以及由于过度依赖外国进口而导致的研发不足，因此也导致国内的军事研发机构能力不过关。此外，据称印度的领导阶层缺乏“战略文化”，这阻碍了印度军队的实力发展。上述的这些问题阻碍了印度军队的进步和现代化。

而印度的超高音速导弹***，即开头所述的HSTDV***，该***印度国防研究与发展组织负责。HSTDV作为印度雄心勃勃的超音速巡航导弹***的一部分，目前该***正在推动飞行试验机的发展。

国防研究与发展实验室的高超音速技术演示器（HSTDV）旨在使用固体火箭助推器实现20秒钟的超燃冲压自动飞行。该研究还将使印度在可重复使用的运载火箭方面产生进步。该***的最终目标是在32.5公里（20英里）的高度上使飞行器的航速达到6.5马赫。而该***最初的飞行测试旨在验证飞行器的空气动力学特性，热性能和超燃冲压发动机性能。HSTDV的模型于2019年2月在班加罗尔举行的印度航空展览会上进行展示。