喷气式发动机喷嘴的作用_喷气式发动机喷嘴的作用是什么

摘要： 螺旋桨发动机和喷气式发动机有什么区别？客机的发动机喷嘴是小小尖尖的，战斗机喷嘴大的可以站人，有的可以偏转，能说明一下吗？冲压喷气发动机都是高超音速的吗？螺旋桨发动机和喷气式发动机有...

1. 螺旋桨发动机和喷气式发动机有什么区别？
2. 客机的发动机喷嘴是小小尖尖的，战斗机喷嘴大的可以站人，有的可以偏转，能说明一下吗？
3. 冲压喷气发动机都是高超音速的吗？

螺旋桨发动机和喷气式发动机有什么区别？

螺旋桨其实只是飞机的推进装置，可以有活塞发动机带动，也可以由燃气涡轮发动机带动——涡桨发动机；而喷气飞机都是使用的燃气涡轮发动机，推进力不再有螺旋桨产生。而是通过被压缩的气体燃烧膨胀后高速喷出获得的。

两者区别很大，螺旋桨是活塞式发动机，飞行速度很慢，最快的不超过0.7马赫，喷气式利用的是涡扇或涡喷原理，燃料燃烧形成高温气体经过叶轮高速向后喷出，飞机速度最高可达3马赫左右。

1、速度存在差异

喷气式飞机比螺旋桨飞机快，喷气式飞机使用的喷气发动机通过燃料燃烧时产生的气体高速后喷的反冲作用使飞机向前飞行，从而使飞机获得更大的推力和更快的飞行速度。

2、稳定性存在差异

喷气发动机比螺旋桨发动机更稳定，喷气发动机通过喷嘴的高速射流直接产生反推力，而螺旋桨发动机通过叶片在空气中的旋转将发动机的旋转功率转换为推进力或升力。

3、推力存在差异

喷气式飞机的推力比螺旋桨飞机大。螺旋桨飞机是以大量低速气流的形式出现的，而另喷气式飞机则是以极高速气流的形式出现的。

4、节能存在差异

喷气式飞机比螺旋桨飞机更经济（油耗更少）。喷气式飞机使用煤油作燃料，它的发动机工作原理不同于活塞式发动机，其燃烧过程不是间歇的。在燃料点燃后，它可以一直燃烧到发动机熄火为止，因此燃油不需要有良好的蒸发。

客机的发动机喷嘴是小小尖尖的，战斗机喷嘴大的可以站人，有的可以偏转，能说明一下吗？

你不过是看走眼了。

客机的发动机喷管小小尖尖吗？那是因为你忽略了客机巨大的整体尺寸，这个因素使发动机显得并不大。但客机的发动机不光体积巨大，而且喷管也不小，你恐怕是没有从后部看过这种发动机而已。

现代客机使用的都是民用型涡轮风扇发动机，典型特征就是超高涵道比，这使其发动机前端已经非常粗大，有的机型都快垂到地面了。在尾部，这种发动机的喷管也是两层，中心是传统的部分，从燃烧室出来的高温高压气体经低压涡轮喷出，但其***则有从前部进气道的外涵道流来的大量常温空气与这股喷流混合，一起从尾部喷出。将这些喷管面积算在一起，也是相当粗大的。你所说的有个尖尖的东西不过是喷管中心的一个尾部导流锥，如下图所示，尖的只是喷管的一部分。

战斗机发动机的喷管直径再大，也大不过客机的喷管，可以站人是你的错觉，战斗机的这些喷管都只能供一个人踡缩在内，哪里能站人。真正能站人的还是前面说的超高涵道比民用涡扇发动机的进气道，最大的型号直径已近两米。

战斗机发动机喷管能收能扩，以及加装偏转装置，都是因为战斗机需要的发动机推力变化范围比客机大很多，包括推力大小的变化和推力矢量方向的变化。客机的喷管其实也有很多讲究，只不过重点是在降噪和改善经济性方面。

首先说一下呐，根据牛顿第三定律，飞机喷射的气流越快，产生的反作用力越大。

民用飞机喷口很小的原因是大涵道比飞机需要用风扇来提供推力，但是这样阻力会很大。

您说的战斗机喷口很大，实际上是战斗机的喷口可以变形。

这是一架侧卫家族的尾喷，可以看到聚敛口完全打开。

这是一架歼十战斗机（模型）的喷口，喷口收紧，是不是和那几架客机很像？

那为什么战斗机不做成固定喷口呢？这是因为，在飞行中战斗机有可能会进行加力飞行。加力飞行的原理是在发动机燃烧段后喷油，利用剩余的氧气继续燃烧从而加大推力。让飞机推力更大，飞的更快。

这样，飞机喷口的喷气量就会大大增加，这时候小喷口就会阻碍气体喷出，起到相反的作用。这时候就该把喷口打开了。苏24 战斗机起飞瞬间

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至于你说的偏转，那说的就是三元矢量喷管了。

这个东西可以在飞行中改变喷射方向，从而达到调整飞机姿态的作用。

你看到的是分开排气的发动机的内涵道整流锥，那只是内涵道内部的一个整流用的东西不喷口，整个发动机外部最细的地方才是喷口，混合排气的发动机后面是整个喷口，看不到整流锥。见波音757的发动机。

冲压喷气发动机都是高超音速的吗？

不一定。

冲压喷气发动机是在助推器作用下，靠高速迎面气流进入发动机后的减速来实现空气增压而产生推力的喷气式航空发动机.简称冲压发动机。主要由进气道(又称扩压器)、燃油喷嘴、燃烧室及喷管组成。飞行器飞行时的高速迎面气流在通过进气道的过程中将动能转变成为热焙(单位质量的物质所含的热能)，速度降低，使气体的压力、温度和密度升高，经压缩后的空气进入燃烧室与喷嘴喷出的燃料混合进行等压燃烧，生成的高温燃气在喷管中膨胀加速后排出，产生反作用推力。冲压喷气发动机产生的排力大小与气流的冲压比有直接关系，飞行速度越大，燃烧室内的压力越高，发动机效率也越高，特别是随着飞行速度增大，这种发动机的推力和推进功率增加的比涡喷发动机快得多。

△中国的CM302超音速反舰导弹

优点是结构简单，无旋转部件，重量轻，成本低，推重比大。在飞行速度马赫数大于3的条件下使用，有较高的经济性。缺点是不能在静止状态或低速下启动，需用其他发动机作为助推器，当飞行器达到一定飞行速度后才能启动并有效工作。按飞行速度，分为亚[_a***_]、超声速、超燃冲压喷气发动机。

亚声速冲压喷气发动机使用扩散形亚声速进气道和收敛形喷管，常以航空煤油作燃料。飞行时，空气增压比不超过1.89，发动机热效率低。随着飞行速度的减小，效率迅速降低。一般在飞行马赫数小于0.5时不能使用。可用于亚声速飞行器，如直升机、靶机的动力装置。

超声速冲压喷气发动机适用于马赫数为1.5-6的飞行器。为减少气流在减速增压过程中的损失，***用多激波系(斜激波+强度较弱的正激波)的超声速进气道，使进气道出口的气流为亚声速。发动机使用航空煤油或高密度烃类燃料。燃烧室用火药点火器或电火花塞点火，高温燃气通过收敛形或收敛扩散形喷管加速后喷出。可作为大航程、马赫数为4-6的超声速飞机的动力装置，也可用于靶机和地空导弹。

超燃冲压喷气发动机燃料在超声速气流中进行燃烧的冲压喷气发动机。航空器飞行时，迎面高超声速气流在进气道内压缩，且以超声速流进入燃烧室，与燃料混合燃烧，燃气自喷管膨胀排出，产生推力。使用超声速燃烧能减少气流压缩和膨胀损失，降低气流静温和静压，减轻发动机结构负荷。以液氢或烃类作燃料，使用烃类燃料，最高飞行马赫数在8以下，使用氢燃料适用于飞行马赫数为6一16或更高的飞行器。

超燃冲压喷气发动机按燃烧形式，分为扩散燃烧和爆震燃烧；按流动方式，分为内部燃烧和外部燃烧。研制的关键问题有:气动与燃料的混合、激波和边界层的相互作用、燃烧稳定性、发动机的调节和冷却、机身和发动机的一体化设计等。超燃冲压喷气发动机尚在研究之中，可用于高超声速导弹、高超声速飞机和空天飞机等高超声速飞行器。