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摘要： 俄罗斯禁出口的NK-32涡扇发动机，真的技术遥遥领先吗？俄罗斯禁出口的NK-32涡扇发动机，真的技术遥遥领先吗？早已落后，但具体到NK32所处的冷门赛道，它却是最先进的。在展开论述...

1. 俄罗斯禁出口的NK-32涡扇发动机，真的技术遥遥领先吗？

俄罗斯禁出口的NK-32涡扇发动机，真的技术遥遥领先吗？

早已落后，但具体到NK32所处的冷门赛道，它却是最先进的。

在展开论述之前，先明确一点，NK32是苏联研制的，而非俄罗斯，它没那个本事，俄罗斯直到近几年才费了九牛二虎之力恢复NK32的生产。

俄罗斯生产的新图160

说它落后，是因为NK32是由苏联库兹涅佐夫设计局于上世纪七八十年代研制的，距近已有半个世纪，以现在的标准来看，它所用的材料、工艺、控制系统早已过时，典型的“傻大笨粗”。况且NK32也免不了有寿命短、油耗大、可靠性差这些苏式航空发动机的通病，装备俄式战机的国家对此深有体会。尤其是俄罗斯对外宣传的指标一向有很大水分，例如NK32标称的推重比是7.14，换算称美标还不到6，25吨的最大推力估计是也***用补氧措施牺牲发动机寿命后才达到的指标，刨除这些水分后，NK32的性能打个8折就已经不错了。

NK32尾喷口特写，就算是打8折，它的推力仍达20吨！

虽然NK32以现在的眼光来看早已不再先进，但架不住它这种超音速战略轰炸机的动力系统冷门啊！只有中美俄有这方面的需求，俄罗斯自不必说，美国B-1B的F101发动机推力本来远逊于NK32，后来还转向了B-2、B-21这种对发动机加力推力基本没有要求的亚音速宽体飞翼轰炸机，这样一来失去竞争对手的NK32就显得更牛了，在高速战略轰炸机动力系统这条冷门赛道上可谓一骑绝尘。

B2走的宽体飞翼路线对发动机加力推力基本没有要求

在大型发动机技术方面，中国仍然要依赖苏联留下来的产品和技术，不要看这些年我们在发动机技术方面的一些成就，就觉得我们已经超越俄罗斯，其实这才是最无知的一种想法和认知，现在我们的涡扇10系列就是源自前苏联技术基础之上研发出来，我们在这些技术的基础上研发十几年才有一点成就。

从我们的涡扇15发动机，也是1996年从俄罗斯手中购买的苏联八十年代设计的发动机技术和全套设计图纸，我们研究了二十多年，现在都还没有正式投产列装，我们使用的大型运输机的发动机还是前苏联的技术，是我们从乌克兰获得的全套图纸和技术，加上乌克兰方面的专家帮忙，我们才研究成功获得运二十这款运输机，还有很多比如说我们的舰船动力系统也是从乌克兰引进前苏联技术，经过二十年的研发才获得成功。

所以不要小看苏联的技术，人家八十年代的技术我们研究二十年都没有研究透，更不用说突破了，很多人根本就不知道现在引以为傲的动力技术方面的所谓成功，其实都还是吃苏联的老本，很多人根本不知道这些本来就不是我们自己的技术水平能成功的，所以就认为我们超越了苏联的技术，觉得苏联留下来的发动机技术是无用了，真是太无知了。

俄罗斯现在拥有着世界上最大最快的战略轰炸机，飞行的速度超过绝大多数战机的速度，这不只是白天鹅的外形设计，最主要的是它的四台大功率发动机，这个型号的发动机是苏联七十年代末八十年代初期的成果，虽然看起来是四十年前的技术，但是现在世界上仍然没有任何一款大功率发动机能够比较的。

俄罗斯现在虽然落寞了，但是大功率发动机技术仍然领先世界，跟美国各有千秋，大功率发动机方面的确是这样，四十年前的产品我们现在根本都造不出来，现在我们研发的大功率发动机还是乌克兰方面提供的苏联发动机技术数据的基础上，在其他方面或许我们有一些已经超过俄罗斯，但是在发动机技术方面我们还差很多，苏联的技术现在是我们和俄罗斯都在肯的老本，俄罗斯继承苏联家底，在某些方面还是有优势的，特别是发动机技术方面我们目前根本比不了。

NK35型发动机是俄罗斯战略轰炸机图160的发动机，要知道白天鹅是世界上最大的轰炸机，也是飞的最快的轰炸机，还是载弹量最高的轰炸机，这些都是源自于NK32这种发动机的功劳，推力大是最主要的特点，而且油耗其实也不是很高，不然也不可能有一万多公里的航程，这些都足以说明先进性，就算四十年后的今天仍然是最顶级的发动机之一，我们想要别人都不卖，看都不给看，根本没有的谈，发动机方面我们现在根本还没有跳出来到完全自主研发，所以俄罗斯虽然落寞了，但是苏联的老本不是我们现在能埋汰的，只是我们买不到人家的技术和产品，所以只能说看不上给自己留一点脸面，这种发动机不只是可以用在轰炸机上面，还可以用在大型运输机上面，不要说我们不需要这种轰炸机而需要隐身轰炸机，因为发动机才是我们最需要的，我们就是缺少这种大推力发动机来用在大型飞机上面。

绝称不上遥遥领先，甚至有些地方还很落后，但这并不妨碍它成为一款优秀的发动机。

NK32是苏联库兹涅佐夫设计局的作品，它又叫HK32发动机，Н是其创始人库兹涅‎佐夫的名字‎“尼古拉”的俄文字头‎，K是库兹涅‎佐夫姓的‎俄文字头，NK则是英文文献的叫法。

NK32涡扇发动机是俄罗斯图160大型战略轰炸机的动力装置，它最大的特征是***用了三转子结构，除了一般双转子涡扇发动机都有的风扇和高压压气机外，NK32发动机在它们中间还有5级中压压气机，一共三个转子。这三‎个转子是共轴结构，内轴是低压‎涡轮带动风‎扇的传动轴，转速最低，中轴是中压‎涡轮带动中‎压压气机的传动轴，转速较高，外轴是高压‎涡轮带动高‎压压气机的传动轴，转速最高。三个转子各自以最佳的速度旋转，不必互相牵就，因此效率很高。可以说NK321发动机之所以如此成功，很大程度上归因于它三转子结构的优秀设计，它以事实证明了这种复杂结构用在大型涡扇发动机上还是比较合适的。

维护中的NK32发动机

三转子结构不但‎能使压‎气机的总压缩‎比有极大提高，还有优良‎的防喘振性能‎。因此，NK32发动机的总压比达到了28.4，要知道，美国F16战斗机上F110发动机的总压比才30。NK32的推重比为7.35，这虽然是俄式标准，是发动机去掉滑油及附件后计算的数值，但也非常可观。NK32的涵道比是1.4，这虽然使空气流量达到了365公斤/秒，但进口直径也达到了1460毫米，这使得图160要用水平斜切的楔形进气道来减阻。经过这一系列措施，最终NK32的加力推力高达245千牛，与安225的DT18大涵道比涡扇发动机相差无几，就算是中间推力也有137千牛，苏27的AL31F发动机加力推力才122千牛。

图160的楔形进气口

但有得必有失，三转子结构使NK32光压气机就有15级，这让它有了6米的长度，净重也达3.4吨，但这些代价对图160而言是值得的。

现在俄罗斯经常会对外出口一些军事技术，但是有一项技术俄罗斯是不会出卖的，那就是关键的航空发动机技术，NK-32发动机是俄罗斯图160轰炸机的发动机，这种发动机的性能还是比较强大的，4台发动机可以推动数10吨的图160，然后让这种飞机超音速飞行，就算是美军的f-35都追不上，现在俄罗斯早已经禁止向任何国家出口这种发动机，可以说这种发动机是俄罗斯的核心关键技术。

俄罗斯飞机有一项很特别的特征就是机动性能特别好，我们经常看到的苏式战机就是具有这种典型的特征，而且气动布局也比较好，和美军差别大的就是有点儿隐身，性能不是特别好，现在的俄罗斯空军发展仍然沿用这一思路，当然这是建立在俄罗斯发动机先进的基础之上。

航空发动机的技术是非常尖端的，不仅仅是科技水平高。还有一个很关键的问题，就是工艺要求也高，一个国家需要发展航空发动机不仅仅要有阶段的技术，也要有尖端的从业人员。虽然图160是前苏联时期的产物，但是现在依然是俄罗斯的空基核力量，很关键的一个问题就是f-35追不上。

NK-32发动机是一种涡扇喷气式发动机，推力达到25吨，在图160上一共有4台这样的发动机，可以说图160的推力达到了100吨左右，这浪重达275吨的战略轰炸机，能够以超高音速飞行，在美军第5代战机f-35上安装的发动机推力只有18吨，大多数的4代机也只有15吨上下，所以说现在的这种发动机仍然是一款性能非常好的发动机。从理论上说图160可以以超过两马赫的速度飞行，而美军的f-35最大也就只有1.6马赫，而美军的b2战略轰炸机最大的速度是0.95马赫，因此这款发动机是对美国有战略优势的产品，所以俄罗斯是不会出售的。